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イタリア GPR / フルエキゾースト マフラー (公道仕様) / Kawasaki Ninja650 ニンジャ 2017-
商品詳細
イタリア GPR / フルエキゾースト マフラー (公道仕様) / Kawasaki Ninja650 ニンジャ 2017-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.CO.K.161

公道仕様 フルエキゾースト

音量:90dB(参考値)

適合 カワサキ NINJA650 ニンジャ 650 2017- ( EX650K )

環境仕様
EU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ3準拠証明書付属)

車検対応について
車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細
通常納期:20日

GPR本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

サイレンサーのバリエーションは下記からお選びいただけます。









商品詳細
イタリア GPR / フルエキゾースト マフラー (公道仕様) / Kawasaki Ninja650 ニンジャ 2017-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.CO.K.161

公道仕様 フルエキゾースト

音量:90dB(参考値)

適合 カワサキ NINJA650 ニンジャ 650 2017- ( EX650K )

環境仕様
EU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ3準拠証明書付属)

車検対応について
車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細
通常納期:20日

GPR本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

サイレンサーのバリエーションは下記からお選びいただけます。









価格:64,169円-82,460円
注文数:
イタリア GPR / フルエキゾースト マフラー (競技走行専用) / Kawasaki Ninja400 Ninja250 ニンジャ 2018-
商品詳細
イタリア GPR / フルエキゾースト マフラー (競技走行専用) / Kawasaki Ninja400 Ninja250 ニンジャ 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.K.174

競技走行専用 フルエキゾースト

音量:90dB(参考値)

適合 カワサキ NINJA400 ニンジャ 400 / 250 2018-  ( EX400G )( EX250P )

競技走行専用

発送詳細
通常納期:20日

GPR本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

サイレンサーのバリエーションは下記からお選びいただけます。





商品詳細
イタリア GPR / フルエキゾースト マフラー (競技走行専用) / Kawasaki Ninja400 Ninja250 ニンジャ 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.K.174

競技走行専用 フルエキゾースト

音量:90dB(参考値)

適合 カワサキ NINJA400 ニンジャ 400 / 250 2018-  ( EX400G )( EX250P )

競技走行専用

発送詳細
通常納期:20日

GPR本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

サイレンサーのバリエーションは下記からお選びいただけます。





価格:71,020円-87,960円
注文数:
イタリア GPR / スリップオン マフラー(公道仕様) / Kawasaki Ninja400/250 2018-
商品詳細
タリア GPR / FURORE EVO4 NERO スリップオン マフラー(公道仕様) / Kawasaki Z900RS 2018- ( ZR900C )
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.K.174

公道仕様 スリップオン エキゾースト

音量:90dB(参考値)

適合 カワサキ NINJA400 ニンジャ 400 / 250 2018-  ( EX400G )( EX250P )

環境仕様
EU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)

車検対応について
車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細
通常納期:20日

GPR本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

サイレンサーのバリエーションは下記からお選びいただけます。


商品詳細
タリア GPR / FURORE EVO4 NERO スリップオン マフラー(公道仕様) / Kawasaki Z900RS 2018- ( ZR900C )
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.K.174

公道仕様 スリップオン エキゾースト

音量:90dB(参考値)

適合 カワサキ NINJA400 ニンジャ 400 / 250 2018-  ( EX400G )( EX250P )

環境仕様
EU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)

車検対応について
車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細
通常納期:20日

GPR本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

サイレンサーのバリエーションは下記からお選びいただけます。


価格:52,640円-66,339円
注文数:
ZERO GRAVITY / スポーツツーリング ウィンドスクリーン / Kawasaki カワサキ  NINJA400 ニンジャ 400 / 250 2018- / 3色 / 23-283-02
Zero Gravity Sport Touring Windscreenカワサキニンジャ400 / 250

Zero Gravityは、最も高いパフォーマンスのフロントガラスであるZero Gravity Sport Touring Windscreenを発表します。このウインドスクリーンは、優れた防風性でライディングの喜びを最大化するように設計されています。 Sport Touring Windscreenは、ツーリングおよびスポーツツーリングのライディングポジションで、ライダーのウィンドブラストを軽減し、より快適な乗り心地を提供するように作られたユニークなデザインが特徴です。

すべてのゼログラビティウィンドスクリーンは、光学的に透明なアクリルを特長としており、振動を吸収し、亀裂に耐え、航空機の天蓋を形成するために使用されるものと同様の高度に特殊な真空成形技術を使用して製造されますその結果、市場で最高の光学的透明度を備えた、事実上歪みのないフロントガラスが完成しました。さらに、恒久的に損傷する可能性のあるポリカーボネート製のフロントガラスとは対照的に、アクリル製のフロントガラスから軽い傷を取り除くことができます。
特徴:

    耐衝撃性
    真空形成
    歪みなし
    アメリカ製


Zero Gravity Sport Touring Windscreenカワサキニンジャ400 / 250

Zero Gravityは、最も高いパフォーマンスのフロントガラスであるZero Gravity Sport Touring Windscreenを発表します。このウインドスクリーンは、優れた防風性でライディングの喜びを最大化するように設計されています。 Sport Touring Windscreenは、ツーリングおよびスポーツツーリングのライディングポジションで、ライダーのウィンドブラストを軽減し、より快適な乗り心地を提供するように作られたユニークなデザインが特徴です。

すべてのゼログラビティウィンドスクリーンは、光学的に透明なアクリルを特長としており、振動を吸収し、亀裂に耐え、航空機の天蓋を形成するために使用されるものと同様の高度に特殊な真空成形技術を使用して製造されますその結果、市場で最高の光学的透明度を備えた、事実上歪みのないフロントガラスが完成しました。さらに、恒久的に損傷する可能性のあるポリカーボネート製のフロントガラスとは対照的に、アクリル製のフロントガラスから軽い傷を取り除くことができます。
特徴:

    耐衝撃性
    真空形成
    歪みなし
    アメリカ製


価格:24,689円
注文数:
Danmoto ダンモト / XG-1 スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018- EX-01309




Danmoto ダンモト / XG-1 スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018- EX-01309

Part Number: EX-01309

管理コード:b-o

■XG-1
このサイレンサーはあなたのバイクに積極的な外観や最大限のサウンドを与えるために設計されました。
XG-1はあなたがお楽しみいただける最大の音量を持ちます。つまりあなたに爆音を提供します。
サイレンサーはが完全な技術を持つ熟練した技術者によって製造されます。
XG-1サイレンサーはSS304ステンレス鋼製です。
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。


競技走行専用設計品専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db
Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: XG-1 スリップオン エキゾースト
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降


発送詳細  こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。




Danmoto ダンモト / XG-1 スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018- EX-01309

Part Number: EX-01309

管理コード:b-o

■XG-1
このサイレンサーはあなたのバイクに積極的な外観や最大限のサウンドを与えるために設計されました。
XG-1はあなたがお楽しみいただける最大の音量を持ちます。つまりあなたに爆音を提供します。
サイレンサーはが完全な技術を持つ熟練した技術者によって製造されます。
XG-1サイレンサーはSS304ステンレス鋼製です。
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。


競技走行専用設計品専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db
Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: XG-1 スリップオン エキゾースト
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降


発送詳細  こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。
価格:39,018円
注文数:
Danmoto ダンモト / リモートサウンドコントロールシステム / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018- EX-01310


Danmoto ダンモト / リモートサウンドコントロールシステム / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018- EX-01310

製品番号:EX-01310

■Danmoto リモートサウンドコントロールシステム

新しいDanmoto リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。

通常のDanmoto カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。
しかし、Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。
サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。
しかし、Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。
このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。
2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。
ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。
システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。


このエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。
外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。
中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。
ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。
サイレンサー重量は約1.3kgです。
これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。
このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。
音量は調整できますが、国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。

以下の商品が含まれております。

1セット =
サイレンサー ×1
中間パイプ ×1
ボーデンケーブル取り付け具×1
ハンドコントロールユニット×1

1)排気音はどのように調整できますか?

バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。
ハンドコントロールユニットでバッフルを閉じると、それは取り外し可能なDanmotoバッフル/ DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。
音量は無段階に調整可能です。

2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?

バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。
バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。

3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?

ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。
バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。
選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。
(加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。)

注意:

商品の特性上 (新品) 現状渡しとなります / パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。
販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。

Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。
その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。
基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

適合:
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降


発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後


Danmoto ダンモト / リモートサウンドコントロールシステム / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018- EX-01310

製品番号:EX-01310

■Danmoto リモートサウンドコントロールシステム

新しいDanmoto リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。

通常のDanmoto カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。
しかし、Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。
サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。
しかし、Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。
このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。
2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。
ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。
システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。


このエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。
外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。
中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。
ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。
サイレンサー重量は約1.3kgです。
これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。
このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。
音量は調整できますが、国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。

以下の商品が含まれております。

1セット =
サイレンサー ×1
中間パイプ ×1
ボーデンケーブル取り付け具×1
ハンドコントロールユニット×1

1)排気音はどのように調整できますか?

バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。
ハンドコントロールユニットでバッフルを閉じると、それは取り外し可能なDanmotoバッフル/ DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。
音量は無段階に調整可能です。

2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?

バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。
バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。

3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?

ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。
バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。
選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。
(加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。)

注意:

商品の特性上 (新品) 現状渡しとなります / パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。
販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。

Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。
その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。
基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

適合:
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降


発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後
価格:45,564円
注文数:
Danmoto ダンモト / Carbon カーボン GP スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-


Danmoto ダンモト / Carbon カーボン GP スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-

Part Number: EX-01305 管理コード:b-n

同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。
競技走行専用設計品

専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db


Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: Carbon GP
材質:SS304 Stainless steel / Carbon
重量:2.3kg(サイレンサー+取り付けパーツ類)


適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降


こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。


Danmoto ダンモト / Carbon カーボン GP スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-

Part Number: EX-01305 管理コード:b-n

同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。
競技走行専用設計品

専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db


Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: Carbon GP
材質:SS304 Stainless steel / Carbon
重量:2.3kg(サイレンサー+取り付けパーツ類)


適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降


こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。
価格:39,018円
注文数:
Danmoto ダンモト / Carbon MK2 スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-


Danmoto ダンモト / Carbon MK2 スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-

Part Number: EX-01311 管理コード:b-o

■Carbon MK2
スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼と12Kカーボンファイバーを使用。
MK2は、サイレンサーのインレットとアウトレットを再設計し、よりモダンな外観となっています。
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
サイレンサーの全長は約300ミリメートル最大外径は90ミリメートルです。
同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。

競技走行専用設計品専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db
Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: Carbon MK2 エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降

発送詳細  こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。


Danmoto ダンモト / Carbon MK2 スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-

Part Number: EX-01311 管理コード:b-o

■Carbon MK2
スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼と12Kカーボンファイバーを使用。
MK2は、サイレンサーのインレットとアウトレットを再設計し、よりモダンな外観となっています。
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
サイレンサーの全長は約300ミリメートル最大外径は90ミリメートルです。
同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。

競技走行専用設計品専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db
Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: Carbon MK2 エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降

発送詳細  こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。
価格:43,849円
注文数:
Danmoto ダンモト / Conical GP スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-
Danmoto ダンモト / Conical GP スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-

Part Number: EX-01307 管理コード:b-o

■コニカルGP
スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
サイレンサーの全長は約300ミリメートル最大外径は90ミリメートルです。同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。

競技走行専用設計品専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db
Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: Conical GP エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降

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Danmoto ダンモト / Conical GP スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-

Part Number: EX-01307 管理コード:b-o

■コニカルGP
スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
サイレンサーの全長は約300ミリメートル最大外径は90ミリメートルです。同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。

競技走行専用設計品専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db
Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: Conical GP エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降

発送詳細  こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。

価格:37,702円
注文数:
Danmoto ダンモト / GP Extreme スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-



Danmoto ダンモト / GP Extreme スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-

Part Number: EX-01304 管理コード:b-**

プロの職人によって1つずつ造られるスリップオンマフラーです。
同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。
競技走行専用設計品

専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db


Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: GP Extreme スリップオン エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)


適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後



Danmoto ダンモト / GP Extreme スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ ニンジャ 400 NINJA 250 2018-

Part Number: EX-01304 管理コード:b-**

プロの職人によって1つずつ造られるスリップオンマフラーです。
同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。
競技走行専用設計品

専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db


Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: GP Extreme スリップオン エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)


適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降

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メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後
価格:43,849円
注文数:
Danmoto ダンモト / JIUS Black スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ NINJA 400 ニンジャ 400 NINJA 250 ニンジャ 250 2018-


Danmoto ダンモト / JIUS Black スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ NINJA 400 ニンジャ 400 NINJA 250 ニンジャ 250 2018-

Part Number: EX-01308

管理コード:b-o

■JISU Black
Danmotoから新しいJISUサイレンサーが発表されました。
次世代のスポーツ、ツーリングバイクのために設計されています。
洗練されたシルエットはバイクのラインを流れます。
それは、革新的なデザインと一緒に最大マフラーの音量を提供します。
サイレンサー材質:ステンレス アウターシェルのみアルミ サイレンサー単体の重量はは2キロ未満です。
サイレンサーの全長は約435ミリメートル最大外径は140ミリメートルです。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。


競技走行専用設計品専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db
Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: JIUS Black スリップオン エキゾースト
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降

発送詳細  こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。


Danmoto ダンモト / JIUS Black スリップオン マフラー / KAWASAKI カワサキ NINJA 400 ニンジャ 400 NINJA 250 ニンジャ 250 2018-

Part Number: EX-01308

管理コード:b-o

■JISU Black
Danmotoから新しいJISUサイレンサーが発表されました。
次世代のスポーツ、ツーリングバイクのために設計されています。
洗練されたシルエットはバイクのラインを流れます。
それは、革新的なデザインと一緒に最大マフラーの音量を提供します。
サイレンサー材質:ステンレス アウターシェルのみアルミ サイレンサー単体の重量はは2キロ未満です。
サイレンサーの全長は約435ミリメートル最大外径は140ミリメートルです。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。


競技走行専用設計品専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db
Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: JIUS Black スリップオン エキゾースト
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
KAWASAKI NINJA400 EX400G 2018年式以降
KAWASAKI NINJA250 EX250P 2018年式以降

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価格:40,625円
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