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当店はD&D Performance Exhaust社 GPR by G.P.R. ITALIA社
IXRACE社 Emanuel&Co.,Ltd.社 Zard社の日本正規代理店です。

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商品一覧


イタリア GPR / M3 チタン MOTO3 レプリカ スリップオンマフラー  / KTM DUKE デューク 390 2017-  /KTM.87.M3
商品詳細
イタリア GPR / M3 チタン MOTO3 レプリカ  スリップオンマフラー  / KTM DUKE デューク 390 2017-  /KTM.87.M3

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.87.M3


商品詳細
イタリア GPR / M3 チタン MOTO3 レプリカ  スリップオンマフラー  / KTM DUKE デューク 390 2017-  /KTM.87.M3

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.87.M3


価格:66,400円
注文数:
イタリア GPR / FUNE ブラック ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM DUKE デューク 390 2017-  /KTM.86.FUNE


商品詳細
イタリア GPR / FUNE ブラック ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM DUKE デューク 390 2017-  /KTM.86.FUNE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.86.FUNE




商品詳細
イタリア GPR / FUNE ブラック ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM DUKE デューク 390 2017-  /KTM.86.FUNE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.86.FUNE


価格:55,700円
注文数:
イタリア GPR / ALB ホワイト ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM DUKE デューク 390 2017-  /KTM.86.ALB


商品詳細
イタリア GPR / ALB ホワイト ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM DUKE デューク 390 2017-  /KTM.86.ALB

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.86.ALB





商品詳細
イタリア GPR / ALB ホワイト ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM DUKE デューク 390 2017-  /KTM.86.ALB

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.86.ALB



価格:57,600円
注文数:
イタリア GPR / DC ディープトーン カーボン スリップオンマフラー  / KTM RC390 2017-  /KTM.90.DC


商品詳細
イタリア GPR / DC ディープトーン カーボン スリップオンマフラー  / KTM RC390 2017-  /KTM.90.DC

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.90.DC


商品詳細
イタリア GPR / DC ディープトーン カーボン スリップオンマフラー  / KTM RC390 2017-  /KTM.90.DC

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.90.DC
価格:57,000円
注文数:
イタリア GPR /GPE ブラックチタン スリップオンマフラー  /KTM RC390 2017-  /KTM.90.GPAN.BLT
商品詳細
イタリア GPR /GPE BLACK TITANIUM スリップオンマフラー  /KTM RC390 2017-  /KTM.90.GPAN.BLT

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.90.GPAN.BLT
商品詳細
イタリア GPR /GPE BLACK TITANIUM スリップオンマフラー  /KTM RC390 2017-  /KTM.90.GPAN.BLT

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.90.GPAN.BLT
価格:71,390円
注文数:
イタリア GPR / M3  チタン MOTO3 レプリカ スリップオンマフラー  /KTM RC390 2017-  /KTM.90.M3
商品詳細
イタリア GPR / M3  チタン MOTO3 レプリカ スリップオンマフラー  /KTM RC390 2017-  /KTM.90.M3

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.90.M3

商品詳細
イタリア GPR / M3  チタン MOTO3 レプリカ スリップオンマフラー  /KTM RC390 2017-  /KTM.90.M3

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.90.M3

価格:71,390円
注文数:
イタリア GPR / FUNE ブラック ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM RC390 2017-  /KTM.89.FUNE


商品詳細
イタリア GPR / FUNE ブラック ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM RC390 2017-  /KTM.89.FUNE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.89.FUNE



商品詳細
イタリア GPR / FUNE ブラック ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM RC390 2017-  /KTM.89.FUNE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:KTM.89.FUNE

価格:55,700円
注文数:
M4 USA / X-96 カーボン フルエキゾースト マフラー / カワサキ ニンジャ 400 NINJA 400 ニンジャ 250 NINJA 250 2018-  / KA4024

M4 USA / X-96 カーボン フルエキゾースト マフラー / カワサキ ニンジャ 400 NINJA 400 ニンジャ 250 NINJA 250 2018-  / KA4024

メーカー品番::KA4024

アメリカでは 有名なマフラーメーカーM4 Performance Exhaust
低中回転域からの低音の音質も良くスロットルを全開にすればUSマフラーならではの迫力の音質が楽しめます。
サイレンサースリーブ素材はカーボンを使用しています。
純正マフラーとの交換で軽量化と高回転域でのパワーアップが可能です。


- X-96カーボンファイバーキャニスター
  - 交換により大幅な軽量化が可能
   レースブラケットとリアブレーキリザーブブラケットが付属
  -  社外燃料制御装置使用のためのM18 O2センサー栓が付属
  - 音量は純正87db @ 6,000 rpm / M4 は99 db@ 6,000 rpmです
  - 交換により純正排気系と比べ最大10%パフォーマンスを向上させます。


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: カーボン

適合 KAWASAKI NINJA 400 2018年式以降
KAWASAKI NINJA 250 2018年式以降


注意点
競技走行専用設計品です。

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日前後


M4 USA / X-96 カーボン フルエキゾースト マフラー / カワサキ ニンジャ 400 NINJA 400 ニンジャ 250 NINJA 250 2018-  / KA4024

メーカー品番::KA4024

アメリカでは 有名なマフラーメーカーM4 Performance Exhaust
低中回転域からの低音の音質も良くスロットルを全開にすればUSマフラーならではの迫力の音質が楽しめます。
サイレンサースリーブ素材はカーボンを使用しています。
純正マフラーとの交換で軽量化と高回転域でのパワーアップが可能です。


- X-96カーボンファイバーキャニスター
  - 交換により大幅な軽量化が可能
   レースブラケットとリアブレーキリザーブブラケットが付属
  -  社外燃料制御装置使用のためのM18 O2センサー栓が付属
  - 音量は純正87db @ 6,000 rpm / M4 は99 db@ 6,000 rpmです
  - 交換により純正排気系と比べ最大10%パフォーマンスを向上させます。


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: カーボン

適合 KAWASAKI NINJA 400 2018年式以降
KAWASAKI NINJA 250 2018年式以降


注意点
競技走行専用設計品です。

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日前後


価格:126,700円
注文数:
M4 USA / X-96 カーボン スリップオン マフラー / カワサキ ニンジャ 400 NINJA 400 ニンジャ 250 NINJA 250 2018-  / KA4014

M4 USA / X-96 カーボン スリップオン マフラー / カワサキ ニンジャ 400 NINJA 400 ニンジャ 250 NINJA 250 2018-  / KA4014

メーカー品番::KA4014

アメリカでは 有名なマフラーメーカーM4 Performance Exhaust
低中回転域からの低音の音質も良くスロットルを全開にすればUSマフラーならではの迫力の音質が楽しめます。
サイレンサースリーブ素材はカーボンを使用しています。
純正マフラーとの交換で軽量化と高回転域でのパワーアップが可能です。


- X-96カーボンファイバーキャニスター
  - 交換により2.2kgの軽量化が可能
   - 純正触媒に変更はありません。
   - ステージ1インサート消音バッフル(部品番号Q8)が付属します
   - 音量は純正87db @ 6,000 rpm / M4 は97 db@ 6,000 rpmです
  - パフォーマンスを向上させます。


リンクパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: カーボン

適合 KAWASAKI NINJA 400 2018年式以降
KAWASAKI NINJA 250 2018年式以降


注意点
競技走行専用設計品です。

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日前後


M4 USA / X-96 カーボン スリップオン マフラー / カワサキ ニンジャ 400 NINJA 400 ニンジャ 250 NINJA 250 2018-  / KA4014

メーカー品番::KA4014

アメリカでは 有名なマフラーメーカーM4 Performance Exhaust
低中回転域からの低音の音質も良くスロットルを全開にすればUSマフラーならではの迫力の音質が楽しめます。
サイレンサースリーブ素材はカーボンを使用しています。
純正マフラーとの交換で軽量化と高回転域でのパワーアップが可能です。


- X-96カーボンファイバーキャニスター
  - 交換により2.2kgの軽量化が可能
   - 純正触媒に変更はありません。
   - ステージ1インサート消音バッフル(部品番号Q8)が付属します
   - 音量は純正87db @ 6,000 rpm / M4 は97 db@ 6,000 rpmです
  - パフォーマンスを向上させます。


リンクパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: カーボン

適合 KAWASAKI NINJA 400 2018年式以降
KAWASAKI NINJA 250 2018年式以降


注意点
競技走行専用設計品です。

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日前後


価格:85,900円
注文数:
USヨシムラ / ALPHA T スリップオン マフラー / KTM DUKE デューク 390/250  2017- 16381BP520

商品詳細  

USヨシムラ / ALPHA T スリップオン マフラー / DUKE デューク 390/250 2017-

品番16381BP520

当社の新しいワークフィニッシュアルファTスリップオンは、独特の吉村サウンドを加え、390シングルシリンダーエンジンに11%増加のピークパワーと、そしてピークトルクは17%増加を提供します。


中間パイプ部: ステンレス
サイレンサー部: アルミニウム
エンドキャップ部:カーボン
取り付けに必要なパーツ類は付属します。


音量

Street Series

インサート(バッフル)装着時 : 約80-85db
インサート     未装着時  : 約86-96db

バッフル装着時EPA(米国環境保護庁)騒音規制対応

車検対応について
バッフル装着時にはアメリカの排気規制に対応した製品となっております。(EPA準拠)
よって、、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 



適合
KTM  DUKE デューク 390/250 2017年式以降


海外メーカー取寄商品
こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。

商品詳細  

USヨシムラ / ALPHA T スリップオン マフラー / DUKE デューク 390/250 2017-

品番16381BP520

当社の新しいワークフィニッシュアルファTスリップオンは、独特の吉村サウンドを加え、390シングルシリンダーエンジンに11%増加のピークパワーと、そしてピークトルクは17%増加を提供します。


中間パイプ部: ステンレス
サイレンサー部: アルミニウム
エンドキャップ部:カーボン
取り付けに必要なパーツ類は付属します。


音量

Street Series

インサート(バッフル)装着時 : 約80-85db
インサート     未装着時  : 約86-96db

バッフル装着時EPA(米国環境保護庁)騒音規制対応

車検対応について
バッフル装着時にはアメリカの排気規制に対応した製品となっております。(EPA準拠)
よって、、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 



適合
KTM  DUKE デューク 390/250 2017年式以降


海外メーカー取寄商品
こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。

価格:74,100円
注文数:
イタリア GPR / ALB ホワイト  ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM RC390 2017-  /KTM.89.ALB


商品詳細
イタリア GPR / ALB ホワイト  ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM RC390 2017-  /KTM.89.ALB

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番/KTM.89.ALB



商品詳細
イタリア GPR / ALB ホワイト  ハイマウント スリップオンマフラー  / KTM RC390 2017-  /KTM.89.ALB

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番/KTM.89.ALB

価格:57,600円
注文数:
USヨシムラ / R-77 ステンレス 3/4システム レーシング マフラー / KTM DUKE デューク 390/250 2017- 16381CJ520

USヨシムラ / R-77 ステンレス 3/4システム レーシング マフラー /DUKE デューク 390/250  2017- 16381CJ520


商品詳細 


USヨシムラ / R-77 ステンレス 3/4システム レーシング マフラー / KTM DUKE デューク 390/250  2017- 16381CJ520

品番:16381CJ520


KTM RC390と390 Dukeは、エントリーレベルのバイクでありますが、すぐに強力なレースバイク/トラックデイマシンに変更することができます。
R-77マフラーのレースシリーズ3/4システムを使ってこの性能を引き出しました。

レーストラックで仕様される事を前提にこのシステムは純正システムの半分の重量となります。
ピークパワーで最大2.5%の向上が得られます。 トルクは3.3%向上します。
スタイリングとサウンドはすべて、ヨシムラが誇るR-77プロファイルマフラーとなります。


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: ステンレス
エンドキャップ部:カーボン
取り付けに必要なパーツ類は付属します。


適合
KTM  DUKE デューク 390/250  2017年式以降


海外メーカー取寄商品
こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。


USヨシムラ / R-77 ステンレス 3/4システム レーシング マフラー /DUKE デューク 390/250  2017- 16381CJ520


商品詳細 


USヨシムラ / R-77 ステンレス 3/4システム レーシング マフラー / KTM DUKE デューク 390/250  2017- 16381CJ520

品番:16381CJ520


KTM RC390と390 Dukeは、エントリーレベルのバイクでありますが、すぐに強力なレースバイク/トラックデイマシンに変更することができます。
R-77マフラーのレースシリーズ3/4システムを使ってこの性能を引き出しました。

レーストラックで仕様される事を前提にこのシステムは純正システムの半分の重量となります。
ピークパワーで最大2.5%の向上が得られます。 トルクは3.3%向上します。
スタイリングとサウンドはすべて、ヨシムラが誇るR-77プロファイルマフラーとなります。


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: ステンレス
エンドキャップ部:カーボン
取り付けに必要なパーツ類は付属します。


適合
KTM  DUKE デューク 390/250  2017年式以降


海外メーカー取寄商品
こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。


価格:92,400円
注文数:
USヨシムラ / ALPHA T スリップオン マフラー / KTM RC390 RC250 2017- 16381BP520

商品詳細  

USヨシムラ / ALPHA T スリップオン マフラー / KTM RC390 RC250 2017-

品番16381BP520

当社の新しいワークフィニッシュアルファTスリップオンは、独特の吉村サウンドを加え、390シングルシリンダーエンジンに11%増加のピークパワーと、そしてピークトルクは17%増加を提供します。


中間パイプ部: ステンレス
サイレンサー部: アルミニウム
エンドキャップ部:カーボン
取り付けに必要なパーツ類は付属します。


音量

Street Series

インサート(バッフル)装着時 : 約80-85db
インサート     未装着時  : 約86-96db

バッフル装着時EPA(米国環境保護庁)騒音規制対応

車検対応について
バッフル装着時にはアメリカの排気規制に対応した製品となっております。(EPA準拠)
よって、、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 



適合
KTM RC390/RC250 2017年式以降


海外メーカー取寄商品
こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。

商品詳細  

USヨシムラ / ALPHA T スリップオン マフラー / KTM RC390 RC250 2017-

品番16381BP520

当社の新しいワークフィニッシュアルファTスリップオンは、独特の吉村サウンドを加え、390シングルシリンダーエンジンに11%増加のピークパワーと、そしてピークトルクは17%増加を提供します。


中間パイプ部: ステンレス
サイレンサー部: アルミニウム
エンドキャップ部:カーボン
取り付けに必要なパーツ類は付属します。


音量

Street Series

インサート(バッフル)装着時 : 約80-85db
インサート     未装着時  : 約86-96db

バッフル装着時EPA(米国環境保護庁)騒音規制対応

車検対応について
バッフル装着時にはアメリカの排気規制に対応した製品となっております。(EPA準拠)
よって、、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 



適合
KTM RC390/RC250 2017年式以降


海外メーカー取寄商品
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価格:74,100円
注文数:
USヨシムラ / R-77 カーボン 3/4システム レーシング マフラー / KTM  DUKE デューク 390/250 2017- 163815J720

USヨシムラ / R-77 カーボン 3/4システム レーシング マフラー / KTM DUKE デューク 390/250  2017- 163815J720


商品詳細 


USヨシムラ / R-77 カーボン 3/4システム レーシング マフラー / KTM  DUKE デューク 390/250 2017- 163815J720

品番:163815J720


KTM RC390と390 Dukeは、エントリーレベルのバイクでありますが、すぐに強力なレースバイク/トラックデイマシンに変更することができます。
R-77マフラーのレースシリーズ3/4システムを使ってこの性能を引き出しました。

レーストラックで仕様される事を前提にこのシステムは純正システムの半分の重量となります。
ピークパワーで最大2.5%の向上が得られます。 トルクは3.3%向上します。
スタイリングとサウンドはすべて、ヨシムラが誇るR-77プロファイルマフラーとなります。


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: カーボン
エンドキャップ部:カーボン
取り付けに必要なパーツ類は付属します。


適合
KTM  DUKE デューク 390/250 2017年式以降


海外メーカー取寄商品
こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。



USヨシムラ / R-77 カーボン 3/4システム レーシング マフラー / KTM DUKE デューク 390/250  2017- 163815J720


商品詳細 


USヨシムラ / R-77 カーボン 3/4システム レーシング マフラー / KTM  DUKE デューク 390/250 2017- 163815J720

品番:163815J720


KTM RC390と390 Dukeは、エントリーレベルのバイクでありますが、すぐに強力なレースバイク/トラックデイマシンに変更することができます。
R-77マフラーのレースシリーズ3/4システムを使ってこの性能を引き出しました。

レーストラックで仕様される事を前提にこのシステムは純正システムの半分の重量となります。
ピークパワーで最大2.5%の向上が得られます。 トルクは3.3%向上します。
スタイリングとサウンドはすべて、ヨシムラが誇るR-77プロファイルマフラーとなります。


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: カーボン
エンドキャップ部:カーボン
取り付けに必要なパーツ類は付属します。


適合
KTM  DUKE デューク 390/250 2017年式以降


海外メーカー取寄商品
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価格:134,400円
注文数:
USヨシムラ / R-77 ステンレス 3/4システム レーシング マフラー / KTM RC390 RC250 2017- 16381CJ520

USヨシムラ / R-77 ステンレス 3/4システム レーシング マフラー / KTM RC390 RC250 2017- 16381CJ520


商品詳細 


USヨシムラ / R-77 ステンレス 3/4システム レーシング マフラー / KTM RC390 RC250 2017- 16381CJ520

品番:16381CJ520


KTM RC390と390 Dukeは、エントリーレベルのバイクでありますが、すぐに強力なレースバイク/トラックデイマシンに変更することができます。
R-77マフラーのレースシリーズ3/4システムを使ってこの性能を引き出しました。

レーストラックで仕様される事を前提にこのシステムは純正システムの半分の重量となります。
ピークパワーで最大2.5%の向上が得られます。 トルクは3.3%向上します。
スタイリングとサウンドはすべて、ヨシムラが誇るR-77プロファイルマフラーとなります。


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: ステンレス
エンドキャップ部:カーボン
取り付けに必要なパーツ類は付属します。


適合
KTM  RC 390/ RC 250 2017年式以降


海外メーカー取寄商品
こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。


USヨシムラ / R-77 ステンレス 3/4システム レーシング マフラー / KTM RC390 RC250 2017- 16381CJ520


商品詳細 


USヨシムラ / R-77 ステンレス 3/4システム レーシング マフラー / KTM RC390 RC250 2017- 16381CJ520

品番:16381CJ520


KTM RC390と390 Dukeは、エントリーレベルのバイクでありますが、すぐに強力なレースバイク/トラックデイマシンに変更することができます。
R-77マフラーのレースシリーズ3/4システムを使ってこの性能を引き出しました。

レーストラックで仕様される事を前提にこのシステムは純正システムの半分の重量となります。
ピークパワーで最大2.5%の向上が得られます。 トルクは3.3%向上します。
スタイリングとサウンドはすべて、ヨシムラが誇るR-77プロファイルマフラーとなります。


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: ステンレス
エンドキャップ部:カーボン
取り付けに必要なパーツ類は付属します。


適合
KTM  RC 390/ RC 250 2017年式以降


海外メーカー取寄商品
こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。


価格:92,400円
注文数:
USヨシムラ / ALPHA T フルエキゾースト マフラー カーボンエンド / カワサキ ニンジャ400 NINJA 400 ニンジャ250 NINJA 250  2018- 14710AP520

USヨシムラ / ALPHA T フルエキゾースト マフラー カーボンエンド / カワサキ ニンジャ400 NINJA 400 ニンジャ250 NINJA 250  2018- 14710AP520  

メーカー品番:14710AP520

適合
KAWASAKI NINJA 400 2018年式以降 国内車装着可能

KAWASAKI NINJA 250 2018年式以降 国内車装着可能


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: ステンレス
エンドキャップ部:カーボン

インサート(バッフル)、スプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。

音量規制が緩やかなUSヨシムラです。
ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。
迫力ある音質で重低音を奏でます。
軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。
パワーチェックでも確実に性能アップいたします。


2018年のカワサキ忍者400は、クラブレーサーだけでなく、今年のMoto Americaラウンドでの新しいジュニアカップでの競技車両としてもにも人気があります。

レースで実績のあるAlpha Tマフラーを使用して、新型400のパワー特性を形作ったところ、私たちのエンジニアは、その範囲で最大ののトルクとHPを見つけました。 Alpha Tのフルシステムで4.8%の最大HPと4.2%の最大トルクでパワーアップします。 重量は、純正排気と比べ6ポンド(2.7kg)以上の軽量化が可能です。 Works Finishの仕上げはこのレースシステムに金色のチタンの外観を与え、音は純粋に吉村です。
レース仕様としてタンデムステップを取り外して装着を希望の場合は、別途マフラーブラケットが必要となります。

誇らしげにアメリカ製!

音量:Race Series

インサート(バッフル)装着時 : 約90-96db
インサート     未装着時  : 約98-102db

サーキット専用・競技走行専用設計品

※インサートは付属しないモデルもあります。
全サイレンサー車検は非対応となります。


発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日


USヨシムラ / ALPHA T フルエキゾースト マフラー カーボンエンド / カワサキ ニンジャ400 NINJA 400 ニンジャ250 NINJA 250  2018- 14710AP520  

メーカー品番:14710AP520

適合
KAWASAKI NINJA 400 2018年式以降 国内車装着可能

KAWASAKI NINJA 250 2018年式以降 国内車装着可能


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: ステンレス
エンドキャップ部:カーボン

インサート(バッフル)、スプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。

音量規制が緩やかなUSヨシムラです。
ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。
迫力ある音質で重低音を奏でます。
軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。
パワーチェックでも確実に性能アップいたします。


2018年のカワサキ忍者400は、クラブレーサーだけでなく、今年のMoto Americaラウンドでの新しいジュニアカップでの競技車両としてもにも人気があります。

レースで実績のあるAlpha Tマフラーを使用して、新型400のパワー特性を形作ったところ、私たちのエンジニアは、その範囲で最大ののトルクとHPを見つけました。 Alpha Tのフルシステムで4.8%の最大HPと4.2%の最大トルクでパワーアップします。 重量は、純正排気と比べ6ポンド(2.7kg)以上の軽量化が可能です。 Works Finishの仕上げはこのレースシステムに金色のチタンの外観を与え、音は純粋に吉村です。
レース仕様としてタンデムステップを取り外して装着を希望の場合は、別途マフラーブラケットが必要となります。

誇らしげにアメリカ製!

音量:Race Series

インサート(バッフル)装着時 : 約90-96db
インサート     未装着時  : 約98-102db

サーキット専用・競技走行専用設計品

※インサートは付属しないモデルもあります。
全サイレンサー車検は非対応となります。


発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日


価格:119,400円
注文数:
USヨシムラ / ALPHA T スリップオン マフラー カーボンエンド / カワサキ ニンジャ400 NINJA 400 ニンジャ250 NINJA 250  2018-  14710BP520

USヨシムラ / ALPHA T スリップオン マフラー カーボンエンド / カワサキ ニンジャ400 NINJA 400 ニンジャ250 NINJA 250  2018-  14710BP520 

メーカー品番:14710BP520

適合
KAWASAKI NINJA 400 2018年式以降 国内車装着可能

KAWASAKI NINJA 250 2018年式以降 国内車装着可能


パイプ部: ステンレス
サイレンサー部: ステンレス
エンドキャップ部:カーボン

インサート(バッフル)、スプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。

音量規制が緩やかなUSヨシムラです。
ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。
迫力ある音質で重低音を奏でます。
軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。
パワーチェックでも確実に性能アップいたします。

当社のレーストライアルAlpha Tのプロファイルは、新しいカワサキ399ccツインエンジンに最適で、最大HP 3.3%、最大トルク2.2%を向上させます。
Alpha Tスリップオンは3.3ポンドを節約し、Works Finishで素晴らしい外観を与えます。誇らしげにアメリカ製!

音量

Street Series

インサート(バッフル)装着時 : 約80-85db
インサート     未装着時  : 約86-96db

バッフル装着時EPA(米国環境保護庁)騒音規制対応

車検対応について
バッフル装着時にはアメリカの排気規制に対応した製品となっております。(EPA準拠)
よって、、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 



発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日


USヨシムラ / ALPHA T スリップオン マフラー カーボンエンド / カワサキ ニンジャ400 NINJA 400 ニンジャ250 NINJA 250  2018-  14710BP520 

メーカー品番:14710BP520

適合
KAWASAKI NINJA 400 2018年式以降 国内車装着可能

KAWASAKI NINJA 250 2018年式以降 国内車装着可能


パイプ部: ステンレス
サイレンサー部: ステンレス
エンドキャップ部:カーボン

インサート(バッフル)、スプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。

音量規制が緩やかなUSヨシムラです。
ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。
迫力ある音質で重低音を奏でます。
軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。
パワーチェックでも確実に性能アップいたします。

当社のレーストライアルAlpha Tのプロファイルは、新しいカワサキ399ccツインエンジンに最適で、最大HP 3.3%、最大トルク2.2%を向上させます。
Alpha Tスリップオンは3.3ポンドを節約し、Works Finishで素晴らしい外観を与えます。誇らしげにアメリカ製!

音量

Street Series

インサート(バッフル)装着時 : 約80-85db
インサート     未装着時  : 約86-96db

バッフル装着時EPA(米国環境保護庁)騒音規制対応

車検対応について
バッフル装着時にはアメリカの排気規制に対応した製品となっております。(EPA準拠)
よって、、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 



発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日


価格:99,200円
注文数:
TWO BROTHERS トゥーブラザーズ / スリップオン S1R ブラックシリーズ カーボン / カワサキ ニンジャ 400 NINJA 2018- ニンジャ250 NINJA250 / 005-5060407-S1B

TWO BROTHERS トゥーブラザーズ / スリップオン S1R ブラックシリーズ カーボン / カワサキ ニンジャ 400 NINJA 2018- ニンジャ250 NINJA250 / 005-5060407-S1B

サイレンサータイプ: S1R ブラックシリーズ
スリップオン

Part Number: 005-5060407-S1B


トゥーブラザーズのすべての製品と同様、Ninja 400スリップオンシステムは、今日、市場で提供されているものを上回るように開発されました。 川崎の製品の品質と性能を補うように設計されたこのハンドクラフトスリップオンは、究極のレース経験のために比類ないサウンドとパフォーマンスを提供します。
 
詳細:
◦テフロンコーティングマグネシウムエンドキャップ
◦カーボンサイレンサー
◦ラバーマウント
◦スパイラルコア
◦最高のサウンド


適合:

KAWASAKI NINJA 400 2018年式以降

KAWASAKI NINJA 250 2018年式以降




発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日


TWO BROTHERS トゥーブラザーズ / スリップオン S1R ブラックシリーズ カーボン / カワサキ ニンジャ 400 NINJA 2018- ニンジャ250 NINJA250 / 005-5060407-S1B

サイレンサータイプ: S1R ブラックシリーズ
スリップオン

Part Number: 005-5060407-S1B


トゥーブラザーズのすべての製品と同様、Ninja 400スリップオンシステムは、今日、市場で提供されているものを上回るように開発されました。 川崎の製品の品質と性能を補うように設計されたこのハンドクラフトスリップオンは、究極のレース経験のために比類ないサウンドとパフォーマンスを提供します。
 
詳細:
◦テフロンコーティングマグネシウムエンドキャップ
◦カーボンサイレンサー
◦ラバーマウント
◦スパイラルコア
◦最高のサウンド


適合:

KAWASAKI NINJA 400 2018年式以降

KAWASAKI NINJA 250 2018年式以降




発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日


価格:89,100円
注文数:
ZARD レーシング CONICAL VERSION フルエキ マフラー YAMAHA T-MAX 530 2017-
ZARD レーシング CONICAL VERSION フルエキ マフラー YAMAHA T-MAX 530 2017-9

Part Number:ZY098SKR-FC
管理コード:z-iy

イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。
マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。
豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。
DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。

当店Global Motor Online(株式会社ATPC Japan)は、ZARD. ITALIA社正規国内代理店です。

競技走行専用設計品
フルエキゾーストマフラー
配管レイアウト:2-1
サイレンサータイプ:ZARD CONICAL VERSION 
素材:ステンレス
サイレンサー:ブラックセラミックコーテイング
エンドキャップ:カーボン
大幅な軽量化
重量 約4.4kg (純正8.1kg)
取り外し可能バッフル付属
参考音量:約102db(バッフル未装着時)
最大出力の増加
お取り付けに必要なパーツ類は付属します。
備考:走行にあたりECUの変更は不要です。 

競技走行専用設計品・公道不可
100% MADE IN ITALY , 100% HAND MADE, ZARD社のベスト・ウェルダースが 完全にハンドメイドで製造します。



適合
YAMAHA T-MAX 530 2017年式以降
ZARD レーシング CONICAL VERSION フルエキ マフラー YAMAHA T-MAX 530 2017-9

Part Number:ZY098SKR-FC
管理コード:z-iy

イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。
マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。
豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。
DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。

当店Global Motor Online(株式会社ATPC Japan)は、ZARD. ITALIA社正規国内代理店です。

競技走行専用設計品
フルエキゾーストマフラー
配管レイアウト:2-1
サイレンサータイプ:ZARD CONICAL VERSION 
素材:ステンレス
サイレンサー:ブラックセラミックコーテイング
エンドキャップ:カーボン
大幅な軽量化
重量 約4.4kg (純正8.1kg)
取り外し可能バッフル付属
参考音量:約102db(バッフル未装着時)
最大出力の増加
お取り付けに必要なパーツ類は付属します。
備考:走行にあたりECUの変更は不要です。 

競技走行専用設計品・公道不可
100% MADE IN ITALY , 100% HAND MADE, ZARD社のベスト・ウェルダースが 完全にハンドメイドで製造します。



適合
YAMAHA T-MAX 530 2017年式以降
価格:199,800円
注文数:
イタリア GPR / FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン スリップオン マフラー / YAMAHA ヤマハ YZF-R3 / YZF-R25 / MT-03 / MT-25 2015- Y.193.FUCA


商品詳細
イタリア GPR FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン スリップオン マフラー YAMAHA ヤマハ YZF-R3 / YZF-R25 / MT-03 / MT-25 2015- 

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: Y.193.FUCA 管理コード:e-iz
スリップオン エキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 
FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
スリーブはアルミ(カーボンルック)
エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,75 kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)(ボルトオン取付製品と、スクーター向けマフラーと一部製品にはインナーコーンが付属しない場合もあります。)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。


適合 YAMAHA ヤマハ YZF-R3 / YZF-R25 / MT-03 / MT-25 2015- 

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ3準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ3準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)

車検対応について 
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 

発送詳細

通常納期:2週間前後

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


商品詳細
イタリア GPR FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン スリップオン マフラー YAMAHA ヤマハ YZF-R3 / YZF-R25 / MT-03 / MT-25 2015- 

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: Y.193.FUCA 管理コード:e-iz
スリップオン エキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 
FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
スリーブはアルミ(カーボンルック)
エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,75 kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)(ボルトオン取付製品と、スクーター向けマフラーと一部製品にはインナーコーンが付属しない場合もあります。)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。


適合 YAMAHA ヤマハ YZF-R3 / YZF-R25 / MT-03 / MT-25 2015- 

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ3準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ3準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)

車検対応について 
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 

発送詳細

通常納期:2週間前後

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:69,300円
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※お客様のカード利用条件などによって異なります。

◎注意事項
 

海外メーカー製品の場合、取り扱い説明書などは基本的に全て外国語表記になります。

取り扱いの商品は品質向上の為、予告なく設計、仕様などが変更になる場合があります。

パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。

販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。
詳しくは特定商取引法に基づく表示もご閲覧ください。

◎掲載されていない車種、パーツもお取り寄せできますのでお気軽にお問い合わせください。

お問い合わせは下記アドレスにお願いたします。
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●営業時間と定休日のご案内

誠に勝手ながら土曜 日曜 祝日 年末年始は定休日とさせて頂いております。
尚、営業時間は11:00~19:00となります。

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