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Danmoto ダンモト / GP Extreme スリップオン マフラー / BMW S1000XR 15-19 / EX-01337


Danmoto ダンモト / GP Extreme スリップオン マフラー / BMW S1000XR 15-19 / EX-01337

Part Number: EX-01337 管理コード:b-**

■GPエクストリーム
Danmoto GPエクストリームマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。
スリーブは、MotoGPなどのレースエキゾースト彷彿させる多重溶接構造です。
スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用
サイレンサー単体の重量はは1.3kgです。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
サイレンサーの全長は約450ミリメートル最大外径は90ミリメートルである。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。


競技走行専用設計品専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db
Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: GPエクストリーム スリップオンエキゾースト
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)


適合
BMW S1000XR 2015-2019年式

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後


Danmoto ダンモト / GP Extreme スリップオン マフラー / BMW S1000XR 15-19 / EX-01337

Part Number: EX-01337 管理コード:b-**

■GPエクストリーム
Danmoto GPエクストリームマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。
スリーブは、MotoGPなどのレースエキゾースト彷彿させる多重溶接構造です。
スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用
サイレンサー単体の重量はは1.3kgです。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
サイレンサーの全長は約450ミリメートル最大外径は90ミリメートルである。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。


競技走行専用設計品専用バッフルは別売りでお買い求めいただけます。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約99-102db
Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ: GPエクストリーム スリップオンエキゾースト
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)


適合
BMW S1000XR 2015-2019年式

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後
価格:36,060円
注文数:
イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY カーボン 触媒付きフルエキマフラー / スカイウェイブ 650 13-15 SU.CAT.3.GPAN.PO


イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY カーボン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 2018 2019
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: SU.CAT.3.GPAN.PO 管理コード:e-iy
触媒付きフルエキゾースト
サイレンサータイプ:GPEPO GPE EVO POPPY カーボン (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質:ステンレス/カーボンルック
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.6kg エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)
GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
GPR マフラー紹介ページ
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle


適合
Suzuki スカイウェイブ 650 13-15

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ4準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)車検対応について
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。
取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。発送詳細  通常納期:20日~30日
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY カーボン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 2018 2019
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: SU.CAT.3.GPAN.PO 管理コード:e-iy
触媒付きフルエキゾースト
サイレンサータイプ:GPEPO GPE EVO POPPY カーボン (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質:ステンレス/カーボンルック
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.6kg エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)
GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
GPR マフラー紹介ページ
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle


適合
Suzuki スカイウェイブ 650 13-15

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ4準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)車検対応について
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。
取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。発送詳細  通常納期:20日~30日
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:97,780円
注文数:
イタリア GPR / FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 触媒付きフルエキマフラー / スカイウェイブ 650 13-15 / SU.CAT.3.FCB


商品詳細
イタリア GPR / FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 触媒付きフルエキマフラー / スカイウェイブ 650 13-15 / SU.CAT.3.FCB

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: SU.CAT.3.FCB 管理コード:e-iz 
触媒付き フルエキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 
FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
スリーブはアルミ(カーボンルック)
エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,75 kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。


適合 Suzuki スカイウェイブ 650 13-15

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ4準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)

車検対応について 
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 

発送詳細

通常納期:2-3週間前後

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


商品詳細
イタリア GPR / FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 触媒付きフルエキマフラー / スカイウェイブ 650 13-15 / SU.CAT.3.FCB

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: SU.CAT.3.FCB 管理コード:e-iz 
触媒付き フルエキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 
FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
スリーブはアルミ(カーボンルック)
エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,75 kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。


適合 Suzuki スカイウェイブ 650 13-15

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ4準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)

車検対応について 
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 

発送詳細

通常納期:2-3週間前後

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:91,570円
注文数:
GPR FURORE NERO (FUNE) サイレンサー 触媒付きスリップオンマフラー / Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018- / A.73.FUNE / A.71.FUNE


商品詳細  
イタリア GPR FURORE NERO (FUNE)  触媒付きスリップオンマフラー Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.73.FUNE / A.71.FUNE 管理コード:e-ix
触媒付きスリップオンエキゾーストシステム
サイレンサータイプ:FURORE NERO (FUNE)
サイレンサー材質: アルミニウム(ブラックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.5kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

適合 Aprilia RX125 / SX125 2018年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細  

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。




商品詳細  
イタリア GPR FURORE NERO (FUNE)  触媒付きスリップオンマフラー Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.73.FUNE / A.71.FUNE 管理コード:e-ix
触媒付きスリップオンエキゾーストシステム
サイレンサータイプ:FURORE NERO (FUNE)
サイレンサー材質: アルミニウム(ブラックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.5kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

適合 Aprilia RX125 / SX125 2018年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細  

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


価格:64,010円
注文数:
イタリア GPR / FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 触媒付きスリップオン マフラー / Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018- / A.73.FCB A.71.FCB


商品詳細
イタリア GPR FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 触媒付きスリップオン マフラー Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.73.FCB / A.71.FCB 管理コード:e-iz 
触媒付きスリップオン エキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 
FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
スリーブはアルミ(カーボンルック)
エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,75 kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。


適合 Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ4準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)

車検対応について 
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 

発送詳細

通常納期:2-3週間前後

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


商品詳細
イタリア GPR FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 触媒付きスリップオン マフラー Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.73.FCB / A.71.FCB 管理コード:e-iz 
触媒付きスリップオン エキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 
FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
スリーブはアルミ(カーボンルック)
エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,75 kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。


適合 Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ4準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)

車検対応について 
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 

発送詳細

通常納期:2-3週間前後

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:68,020円
注文数:
イタリア GPR / ALB ホワイト  触媒付きスリップオンマフラー  / Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018- / A.73.ALB A.71.ALB


商品詳細
イタリア GPR / ALB ホワイト  触媒付きスリップオンマフラー  / Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:A.73.ALB / A.71.ALB





商品詳細
イタリア GPR / ALB ホワイト  触媒付きスリップオンマフラー  / Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:A.73.ALB / A.71.ALB



価格:66,090円
注文数:
GPR FURORE NERO (FUNE) サイレンサー スリップオンマフラー / Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018- / A.72.FUNE / A.70.FUNE


商品詳細  
イタリア GPR FURORE NERO (FUNE)  スリップオンマフラー Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.72.FUNE / A.70.FUNE 管理コード:e-ix
スリップオンエキゾーストシステム
サイレンサータイプ:FURORE NERO (FUNE)
サイレンサー材質: アルミニウム(ブラックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
エキマニ・中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.5kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

適合 Aprilia RX125 / SX125 2018年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細  

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。




商品詳細  
イタリア GPR FURORE NERO (FUNE)  スリップオンマフラー Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.72.FUNE / A.70.FUNE 管理コード:e-ix
スリップオンエキゾーストシステム
サイレンサータイプ:FURORE NERO (FUNE)
サイレンサー材質: アルミニウム(ブラックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
エキマニ・中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.5kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

適合 Aprilia RX125 / SX125 2018年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細  

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


価格:58,350円
注文数:
イタリア GPR / FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン スリップオン マフラー / Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018- / A.72.FCB A.70.FCB


商品詳細
イタリア GPR FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン スリップオン マフラー Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.72.FCB / A.70.FCB 管理コード:e-iz 
スリップオン エキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 
FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
スリーブはアルミ(カーボンルック)
エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,75 kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。


適合 Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ4準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)

車検対応について 
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 

発送詳細

通常納期:2-3週間前後

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


商品詳細
イタリア GPR FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン スリップオン マフラー Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.72.FCB / A.70.FCB 管理コード:e-iz 
スリップオン エキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE CARBONLOOK (FUCA) カーボン 
FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
スリーブはアルミ(カーボンルック)
エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,75 kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。


適合 Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018-

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ4準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)

車検対応について 
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。 

発送詳細

通常納期:2-3週間前後

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:62,790円
注文数:
イタリア GPR / ALB ホワイト  スリップオンマフラー  / Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018- / A.72.ALB A.70.ALB


商品詳細
イタリア GPR / ALB ホワイト  スリップオンマフラー  / Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018- / A.72.ALB A.70.ALB

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:A.72.ALB / A.70.ALB





商品詳細
イタリア GPR / ALB ホワイト  スリップオンマフラー  / Aprilia アプリリア RX125 / SX125 2018- / A.72.ALB A.70.ALB

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

品番:A.72.ALB / A.70.ALB



価格:60,280円
注文数:
イタリア GPR PANDEMONIUM カーボン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 CO.BMW.93.PND


商品詳細
イタリア GPR PANDEMONIUM カーボン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 2018 2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.PND 管理コード:e-**


商品詳細
イタリア GPR PANDEMONIUM カーボン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 2018 2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.PND 管理コード:e-**
価格:82,420円
注文数:
イタリア GPR GPE EVO チタン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 CO.BMW.93.GPAN.TO


イタリア GPR GPE EVO チタン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 2018 2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.GPAN.TO 管理コード:e-ix
フルエキゾーストマフラー
サイレンサータイプ:GPE EVO TITANIUM (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質: チタン
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg
エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。GPR マフラー紹介ページ
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle

適合 BMW G310R / G310GS 2017年式以降

車検対応についてバッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。

通常納期:20日~30日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。



イタリア GPR GPE EVO チタン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 2018 2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.GPAN.TO 管理コード:e-ix
フルエキゾーストマフラー
サイレンサータイプ:GPE EVO TITANIUM (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質: チタン
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg
エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。GPR マフラー紹介ページ
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle

適合 BMW G310R / G310GS 2017年式以降

車検対応についてバッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。

通常納期:20日~30日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

価格:79,840円
注文数:
イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY カーボン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 CO.BMW.93.GPAN.PO


イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY カーボン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 2018 2019
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
Part Number: CO.BMW.93.GPAN.PO 管理コード:e-iy
フルエキゾースト
サイレンサータイプ:GPEPO GPE EVO POPPY カーボン (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質:ステンレス/カーボンルック
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.6kg エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)
GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
GPR マフラー紹介ページ
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle


適合
BMW G310R / G310GS 2017-

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ4準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)車検対応について
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。
取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。発送詳細  通常納期:20日~30日
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY カーボン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 2018 2019
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
Part Number: CO.BMW.93.GPAN.PO 管理コード:e-iy
フルエキゾースト
サイレンサータイプ:GPEPO GPE EVO POPPY カーボン (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質:ステンレス/カーボンルック
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.6kg エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)
GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
GPR マフラー紹介ページ
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle


適合
BMW G310R / G310GS 2017-

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ4準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ4準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)車検対応について
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。
取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。発送詳細  通常納期:20日~30日
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:79,840円
注文数:
イタリア GPR GPE EVO ブラックチタン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 CO.BMW.93.GPAN.BLT


商品詳細
イタリア GPR GPE EVO ブラックチタン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 2018 2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.GPAN.BLT 管理コード:e-**


商品詳細
イタリア GPR GPE EVO ブラックチタン フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 2018 2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.GPAN.BLT 管理コード:e-**
価格:82,420円
注文数:
GPR FURORE NERO (FUNE) サイレンサー フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 CO.BMW.93.FUNE


商品詳細  
イタリア GPR FURORE NERO (FUNE)  フルエキゾーストマフラーBMW G310R / G310GS 2017年式以降 2017 2018 2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.FUNE 管理コード:e-ix
フルエキゾースト 
サイレンサータイプ:FURORE NERO (FUNE)
サイレンサー材質: アルミニウム(ブラックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
エキマニ・中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.5kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)


適合 BMW G310R G310GS 2017年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細  

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。




商品詳細  
イタリア GPR FURORE NERO (FUNE)  フルエキゾーストマフラーBMW G310R / G310GS 2017年式以降 2017 2018 2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.FUNE 管理コード:e-ix
フルエキゾースト 
サイレンサータイプ:FURORE NERO (FUNE)
サイレンサー材質: アルミニウム(ブラックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
エキマニ・中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.5kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)


適合 BMW G310R G310GS 2017年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細  

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


価格:70,450円
注文数:
イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017年式以降 CO.BMW.93.FCB


イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK (公道仕様) スリップオン マフラー BMW G310R G310GS 2017年式以降

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.FCB 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト
サイレンサータイプ: FUCA FURORE CARBONLOOK
サイレンサー材質: アルミニウム(カーボンコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)


適合 BMW G310R / G310GS 2017年式以降

車検対応についてバッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます
通常納期:14日~30日
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK (公道仕様) スリップオン マフラー BMW G310R G310GS 2017年式以降

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.FCB 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト
サイレンサータイプ: FUCA FURORE CARBONLOOK
サイレンサー材質: アルミニウム(カーボンコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg

エンドキャップ部にバッフルが標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)


適合 BMW G310R / G310GS 2017年式以降

車検対応についてバッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます
通常納期:14日~30日
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:73,280円
注文数:
GPR ALBUS CERAMIC(ALB)(公道仕様) フルエキゾーストマフラー BMW G310R / G310GS 2017-年 CO.BMW.93.ALB


商品詳細  
イタリア GPR ALBUS CERAMIC(ALB)(公道仕様) フルエキゾーストマフラーBMW G310R / G310GS 2017- 

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.ALB 管理コード:e-ix
フルエキゾースト 
サイレンサータイプ:ALBUS CERAMIC(ALB))
サイレンサー材質: アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
エキマニ・中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.5kg

エンドキャップ部にバッフルを標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

適合 BMW G310R / G310GS 2017年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細  

通常納期:14日~25日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。




商品詳細  
イタリア GPR ALBUS CERAMIC(ALB)(公道仕様) フルエキゾーストマフラーBMW G310R / G310GS 2017- 

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.BMW.93.ALB 管理コード:e-ix
フルエキゾースト 
サイレンサータイプ:ALBUS CERAMIC(ALB))
サイレンサー材質: アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
エキマニ・中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.5kg

エンドキャップ部にバッフルを標準付属します。
バッフル装着時
音量:80dB(参考値)

適合 BMW G310R / G310GS 2017年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細  

通常納期:14日~25日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


価格:79,980円
注文数:
TMK Helmet プレデター オリジナルペイント バイク用フルフェイス ヘルメット P-005 Lサイズ 即納特価在庫品





商品詳細
TMK Helmet プレデター オリジナルペイント バイク用フルフェイス ヘルメット P-005 Lサイズ 即納特価在庫品

製品番号:P-005 Lサイズ

■TMK helmetについて

TMK helmetは、プレデター・モーターサイクルヘルメットで知られるユニークなカスタムヘルメットの開発と製造を専門としています。

安全規格を持つReal社のヘルメットに、独自の技術を用いて、基本的なヘルメット構造に損傷を与えることなく、独特の形状を生み出します。


■プレデターヘルメットシリーズについて

映画「プレデター 」でプレデターが装着していたマスクをイメージした最高にクールなプレデター型フルフェイスヘルメットです。
このヘルメットなら、どんなデザインのバイクが来てもインパクトでは負けることはないでしょう。

独自のプレデターシェイプのシェルには、全面に軽量ポリカーボネートシェル素材を使用し十分な強度を実現。

エアインテークを配置し、後頭部にはエア排出口を配置。

あご紐はクイックリリース可能な差込型バックルタイプ採用。
フェイスシールドは、取り外し交換可能。
商品のシールドは、標準でスモークになります。

ヘルメットは職人の手によって一つ一つ丁寧にハンドメイドで製造されます。

安全規格 
DOT規格、ヨーロッパ規格取得 

3連LEDが標準装備 スイッチon/offで点灯します。

広い周辺視野を確保!
簡単にバイザーを取り外し可能です。
アゴ周辺のプロテクターは開閉可能な通気口を持ちます。
重量:2.2kg
ヘルメットは一つ一つ丁寧にハンドメイドで製造されます。

安全規格:DOT規格、ヨーロッパ規格(ECE)取得

商品標準仕様
サイズ: L,
実寸(㎝) 
L : 59-60 cm


バイザー:Dark visor


国内在庫品
お届けまでの日数:02-04日





商品詳細
TMK Helmet プレデター オリジナルペイント バイク用フルフェイス ヘルメット P-005 Lサイズ 即納特価在庫品

製品番号:P-005 Lサイズ

■TMK helmetについて

TMK helmetは、プレデター・モーターサイクルヘルメットで知られるユニークなカスタムヘルメットの開発と製造を専門としています。

安全規格を持つReal社のヘルメットに、独自の技術を用いて、基本的なヘルメット構造に損傷を与えることなく、独特の形状を生み出します。


■プレデターヘルメットシリーズについて

映画「プレデター 」でプレデターが装着していたマスクをイメージした最高にクールなプレデター型フルフェイスヘルメットです。
このヘルメットなら、どんなデザインのバイクが来てもインパクトでは負けることはないでしょう。

独自のプレデターシェイプのシェルには、全面に軽量ポリカーボネートシェル素材を使用し十分な強度を実現。

エアインテークを配置し、後頭部にはエア排出口を配置。

あご紐はクイックリリース可能な差込型バックルタイプ採用。
フェイスシールドは、取り外し交換可能。
商品のシールドは、標準でスモークになります。

ヘルメットは職人の手によって一つ一つ丁寧にハンドメイドで製造されます。

安全規格 
DOT規格、ヨーロッパ規格取得 

3連LEDが標準装備 スイッチon/offで点灯します。

広い周辺視野を確保!
簡単にバイザーを取り外し可能です。
アゴ周辺のプロテクターは開閉可能な通気口を持ちます。
重量:2.2kg
ヘルメットは一つ一つ丁寧にハンドメイドで製造されます。

安全規格:DOT規格、ヨーロッパ規格(ECE)取得

商品標準仕様
サイズ: L,
実寸(㎝) 
L : 59-60 cm


バイザー:Dark visor


国内在庫品
お届けまでの日数:02-04日
価格:89,980円
注文数:
M4 USA / GP19 ブラック スリップオン マフラー / カワサキ ZX-6R 2009-2019 / KA6922-GP19

M4 USA / GP19 ブラック スリップオン マフラー / カワサキ ZX-6R 2009-2019 / KA6922-GP19

メーカー品番::KA6922-GP19

アメリカでは 有名なマフラーメーカーM4 Performance Exhaust 
低中回転域からの低音の音質も良くスロットルを全開にすればUSマフラーならではの迫力の音質が楽しめます。
サイレンサースリーブ素材はカーボンを使用しています。
純正マフラーとの交換で軽量化と高回転域でのパワーアップが可能です。


GP Mountブラックコートステンレススリップオンマフラー

非常に迫力ある音量を生み出します。

交換取りつけによってキャタライザー(触媒)は除去されます。

交換により約5.2kgの軽量化を実現します。また、純正マフラーと比較してピークパワーで約2.5馬力の出力向上致します。


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: ステンレス

適合 KAWASAKI ZX-6R 2009-19年式


注意点
競技走行専用設計品です。

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日前後


M4 USA / GP19 ブラック スリップオン マフラー / カワサキ ZX-6R 2009-2019 / KA6922-GP19

メーカー品番::KA6922-GP19

アメリカでは 有名なマフラーメーカーM4 Performance Exhaust 
低中回転域からの低音の音質も良くスロットルを全開にすればUSマフラーならではの迫力の音質が楽しめます。
サイレンサースリーブ素材はカーボンを使用しています。
純正マフラーとの交換で軽量化と高回転域でのパワーアップが可能です。


GP Mountブラックコートステンレススリップオンマフラー

非常に迫力ある音量を生み出します。

交換取りつけによってキャタライザー(触媒)は除去されます。

交換により約5.2kgの軽量化を実現します。また、純正マフラーと比較してピークパワーで約2.5馬力の出力向上致します。


エキゾーストパイプ部: ステンレス
サイレンサー部: ステンレス

適合 KAWASAKI ZX-6R 2009-19年式


注意点
競技走行専用設計品です。

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:20日前後


価格:68,650円
注文数:
イタリア GPR GPE EVO ブラックチタン 触媒付き(公道仕様) フルエキマフラー CBR650F 14-16 CO.H.238.1.GPAN.BLT


商品詳細
イタリア GPR GPE EVO ブラックチタン 触媒付き フルエキマフラー(公道仕様) CBR650F 14-16
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.H.238.1.GPAN.BLT 管理コード:e-**


商品詳細
イタリア GPR GPE EVO ブラックチタン 触媒付き フルエキマフラー(公道仕様) CBR650F 14-16
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: CO.H.238.1.GPAN.BLT 管理コード:e-**
価格:141,200円
注文数:

◎納期/お届け日数

①お取り寄せ商品

お届日数につきましては、個別の商品説明欄をご確認下さい。
(お届日数の記載が無い製品につきましては、別途お問い合わせ下さい。)

メーカーまたは代理店からのお取り寄せとなります。
海外メーカーの製品の場合は、長期連休時期や年末年始、海外情勢等によっては前後する場合もございますので、予めご了承くださいますようお願い申し上げます。

②在庫品表示商品 3~4日

在庫品表示商品の場合は入金及び決済完了確認後、発送いたします。
お届けまでに平均で3~4日程掛かります。

◎配送業者/お届け時間指定について

配送業者

ゆうパック ヤマト運輸

※配送業者の指定は出来ません。

お届け時間指定

下記よりご希望の時間帯をお選びいただけます。

  • 午前中
  • 12時頃~14時頃
  • 14時頃~16時頃
  • 16時頃~18時頃
  • 18時頃~20時頃
  • 20時頃~21時頃

※大型のパーツ類は時間帯を指定する事が出来ない場合がございます。
 予めご了承下さい。

◎送料

送料は全国一律無料になります。

消費税及び送料は全て最初から商品価格に含まれています。

◎入金方法

①銀行振り込み 楽天銀行
②代金引換(納品時現金支払いのみ、別途手数料\990発生します)
③クレジットカード決済

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分割・リボ・ボーナス払いもご利用いただけます。
※お客様のカード利用条件などによって異なります。

◎注意事項
 

海外メーカー製品の場合、取り扱い説明書などは基本的に全て外国語表記になります。

取り扱いの商品は品質向上の為、予告なく設計、仕様などが変更になる場合があります。

パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。

販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。
詳しくは特定商取引法に基づく表示もご閲覧ください。

◎掲載されていない車種、パーツもお取り寄せできますのでお気軽にお問い合わせください。

お問い合わせは下記アドレスにお願いたします。
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●営業時間と定休日のご案内

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D&D Performance Exhaust社
GPR by G.P.R. ITALIA社 
IXRACE社 
Emanuel&Co.,Ltd.社
Zard Exhaust

日本正規販売店 
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〒193-0801 東京都八王子市川口町1861-7

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