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Danmoto Carbon ダンモト カーボン GP スリップオン マフラー YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-


商品詳細
Danmoto Carbon ダンモト カーボン GP スリップオン マフラー YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-

Part Number:EX-00964 管理コード:b-o

■カーボンGP
DanmotoカーボンGPマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。
スリーブは、高光沢仕上げの12K炭素繊維で覆われます。
ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
カーボンGPの寸法は300mm×90mm インナーパンチング径 φ50mm 対応中間パイプ径は50.8mm Φ50.8となります。

同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。
競技走行専用設計品

専用バッフルは別売と成ります。
音量:95-99db
バッフル装着後の音量:90-95db

Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ:Carbon GP
エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel/Carbon
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-



こちらの商品はお届けまで7-10日程度かかります。




商品詳細
Danmoto Carbon ダンモト カーボン GP スリップオン マフラー YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-

Part Number:EX-00964 管理コード:b-o

■カーボンGP
DanmotoカーボンGPマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。
スリーブは、高光沢仕上げの12K炭素繊維で覆われます。
ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
カーボンGPの寸法は300mm×90mm インナーパンチング径 φ50mm 対応中間パイプ径は50.8mm Φ50.8となります。

同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。
競技走行専用設計品

専用バッフルは別売と成ります。
音量:95-99db
バッフル装着後の音量:90-95db

Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ:Carbon GP
エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel/Carbon
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-



こちらの商品はお届けまで7-10日程度かかります。


価格:30,340円
注文数:
Danmoto Titanium ダンモト チタン GP スリップオン マフラー YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-


商品詳細
Danmoto Titanium ダンモト チタン GP スリップオン マフラー YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-

Part Number:EX-00965 管理コード:b-l

■GPチタン
DanmotoチタンGPマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。
スリーブはサテン仕上げのグレード1のチタンで覆われます。
ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
寸法は300mm×90mm インナーパンチング径 φ50mm 対応中間パイプ径は50.8mm Φ50.8となります。

同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。
競技走行専用設計品

専用バッフルは別売と成ります。
音量:95-99db
バッフル装着後の音量:90-95db

Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ:Titanium GP
エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel/Titanium
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)


適合
YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-


こちらの商品はお届けまで7-10日程度かかります。


商品詳細
Danmoto Titanium ダンモト チタン GP スリップオン マフラー YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-

Part Number:EX-00965 管理コード:b-l

■GPチタン
DanmotoチタンGPマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。
スリーブはサテン仕上げのグレード1のチタンで覆われます。
ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
寸法は300mm×90mm インナーパンチング径 φ50mm 対応中間パイプ径は50.8mm Φ50.8となります。

同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。
競技走行専用設計品

専用バッフルは別売と成ります。
音量:95-99db
バッフル装着後の音量:90-95db

Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ:Titanium GP
エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel/Titanium
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)


適合
YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-


こちらの商品はお届けまで7-10日程度かかります。
価格:29,340円
注文数:
Danmoto ダンモト XG-1 スリップオン マフラー YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-


Danmoto ダンモト XG-1 スリップオン マフラー YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-

Part Number:EX-00965 管理コード:b-o

■XG-1
このサイレンサーはあなたのバイクに積極的な外観や最大限のサウンドを与えるために設計されました。
XG-1はあなたがお楽しみいただける最大の音量を持ちます。つまりあなたに爆音を提供します。
サイレンサーはが完全な技術を持つ熟練した技術者によって製造されます。
XG-1サイレンサーはSS304ステンレス鋼製です。
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。

同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。
競技走行専用設計品

バッフルは付属しません。
音量:98-db

Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ:XG-1
エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-


こちらの商品はお届けまで7-10日程度かかります。


Danmoto ダンモト XG-1 スリップオン マフラー YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-

Part Number:EX-00965 管理コード:b-o

■XG-1
このサイレンサーはあなたのバイクに積極的な外観や最大限のサウンドを与えるために設計されました。
XG-1はあなたがお楽しみいただける最大の音量を持ちます。つまりあなたに爆音を提供します。
サイレンサーはが完全な技術を持つ熟練した技術者によって製造されます。
XG-1サイレンサーはSS304ステンレス鋼製です。
すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。

同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
Danmotoマフラーのサウンド、装着動画はyoutubeでも多くアップロードされていますのでチェックできます。
競技走行専用設計品

バッフルは付属しません。
音量:98-db

Danmoto Motorcycle
サイレンサータイプ:XG-1
エキゾーストシステム
材質:SS304 Stainless steel
重量:2.3kg(サイレンサー+パイプ+取り付けパーツ類)

適合
YAMAHA YZF-R1/ YZF-R1M 2015- / MT-10 2016-


こちらの商品はお届けまで7-10日程度かかります。
価格:29,340円
注文数:
Danmoto リモートサウンドコントロールシステム HONDA グロム125 全年式 EX-00893


■Danmoto リモートサウンドコントロールシステム

新しいDanmoto リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。

通常のDanmoto カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。
しかし、Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。
サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。
しかし、Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。
このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。
2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。
ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。
システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。

https://youtu.be/cUQIrp-fmuU

このエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。
外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。
中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。
ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。
サイレンサー重量は約1.3kgです。
これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。
このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。
音量は調整できますが、国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。

以下の商品が含まれております。

1セット =
サイレンサー ×1
中間パイプ ×1
ボーデンケーブル取り付け具×1
ハンドコントロールユニット×1

1)排気音はどのように調整できますか?

バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。
ハンドコントロールユニットでバッフルを閉じると、それは取り外し可能なDanmotoバッフル/ DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。
音量は無段階に調整可能です。

2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?

バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。
バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。

3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?

ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。
バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。
選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。
(加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。)

注意:

商品の特性上 (新品) 現状渡しとなります / パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。
販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。

Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。
その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。
基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

適合:HONDA グロム125 全年式

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後


■Danmoto リモートサウンドコントロールシステム

新しいDanmoto リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。

通常のDanmoto カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。
しかし、Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。
サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。
しかし、Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。
このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。
2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。
ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。
システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。

https://youtu.be/cUQIrp-fmuU

このエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。
外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。
中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。
ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。
サイレンサー重量は約1.3kgです。
これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。
このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。
音量は調整できますが、国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。

以下の商品が含まれております。

1セット =
サイレンサー ×1
中間パイプ ×1
ボーデンケーブル取り付け具×1
ハンドコントロールユニット×1

1)排気音はどのように調整できますか?

バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。
ハンドコントロールユニットでバッフルを閉じると、それは取り外し可能なDanmotoバッフル/ DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。
音量は無段階に調整可能です。

2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?

バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。
バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。

3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?

ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。
バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。
選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。
(加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。)

注意:

商品の特性上 (新品) 現状渡しとなります / パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。
販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。

Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。
その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。
基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

適合:HONDA グロム125 全年式

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後
価格:41,500円
注文数:
GSX1300R 隼 Hayabusa 08-14 Danmoto バックステップ Black FR-00037




Danmotoバックステップ



Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。



バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)

表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。



特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。

純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。

取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。


Danmotoについて



Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。

同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。

高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。




発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後




Danmotoバックステップ



Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。



バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)

表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。



特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。

純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。

取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。


Danmotoについて



Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。

同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。

高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。




発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後
価格:36,400円
注文数:
Danmoto リモートサウンドコントロールシステム YAMAHA YZF-R125 14-15 EX-00929


■Danmoto リモートサウンドコントロールシステム

新しいDanmoto リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。

通常のDanmoto カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。
しかし、Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。
サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。
しかし、Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。
このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。
2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。
ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。
システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。

https://youtu.be/cUQIrp-fmuU

このエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。
外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。
中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。
ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。
サイレンサー重量は約1.3kgです。
これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。
このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。
音量は調整できますが、国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。

以下の商品が含まれております。

1セット =
サイレンサー ×1
中間パイプ ×1
ボーデンケーブル取り付け具×1
ハンドコントロールユニット×1

1)排気音はどのように調整できますか?

バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。
ハンドコントロールユニットでバッフルを閉じると、それは取り外し可能なDanmotoバッフル/ DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。
音量は無段階に調整可能です。

2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?

バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。
バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。

3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?

ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。
バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。
選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。
(加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。)

注意:

商品の特性上 (新品) 現状渡しとなります / パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。
販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。

Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。
その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。
基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

適合:YAMAHA YZF-R125 14-15

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後


■Danmoto リモートサウンドコントロールシステム

新しいDanmoto リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。

通常のDanmoto カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。
しかし、Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。
サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。
しかし、Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。
このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。
2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。
ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。
システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。

https://youtu.be/cUQIrp-fmuU

このエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。
外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。
中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。
ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。
サイレンサー重量は約1.3kgです。
これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。
このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。
音量は調整できますが、国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。

以下の商品が含まれております。

1セット =
サイレンサー ×1
中間パイプ ×1
ボーデンケーブル取り付け具×1
ハンドコントロールユニット×1

1)排気音はどのように調整できますか?

バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。
ハンドコントロールユニットでバッフルを閉じると、それは取り外し可能なDanmotoバッフル/ DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。
音量は無段階に調整可能です。

2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?

バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。
バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。

3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?

ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。
バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。
選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。
(加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。)

注意:

商品の特性上 (新品) 現状渡しとなります / パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。
販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。

Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。
その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。
基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

適合:YAMAHA YZF-R125 14-15

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後
価格:41,500円
注文数:
Kawasaki ZX12R Danmoto バックステップ Silver FR-00022
価格:35,300円
注文数:
Kawasaki Z1000 2003-2006 Danmoto バックステップ Black  FR-00061




Danmotoバックステップ



Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。



バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)

表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。



特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。

純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。

取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。


Danmotoについて



Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。

同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。

高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。




発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後




Danmotoバックステップ



Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。



バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)

表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。



特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。

純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。

取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。


Danmotoについて



Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。

同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。

高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。




発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後
価格:35,300円
注文数:
Danmoto リモートサウンドコントロールシステム Kawasaki Z800 13-15 EX-00884


■Danmoto リモートサウンドコントロールシステム

新しいDanmoto リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。

通常のDanmoto カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。
しかし、Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。
サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。
しかし、Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。
このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。
2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。
ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。
システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。

https://youtu.be/cUQIrp-fmuU

このエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。
外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。
中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。
ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。
サイレンサー重量は約1.3kgです。
これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。
このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。
音量は調整できますが、国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。

以下の商品が含まれております。

1セット =
サイレンサー ×1
中間パイプ ×1
ボーデンケーブル取り付け具×1
ハンドコントロールユニット×1

1)排気音はどのように調整できますか?

バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。
ハンドコントロールユニットでバッフルを閉じると、それは取り外し可能なDanmotoバッフル/ DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。
音量は無段階に調整可能です。

2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?

バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。
バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。

3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?

ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。
バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。
選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。
(加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。)

注意:

商品の特性上 (新品) 現状渡しとなります / パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。
販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。

Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。
その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。
基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

適合:Kawasaki Z800 13-15

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後


■Danmoto リモートサウンドコントロールシステム

新しいDanmoto リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。

通常のDanmoto カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。
しかし、Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。
サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。
しかし、Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。
このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。
2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。
ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。
システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。

https://youtu.be/cUQIrp-fmuU

このエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。
外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。
中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。
ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。
サイレンサー重量は約1.3kgです。
これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。
このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。
音量は調整できますが、国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。

以下の商品が含まれております。

1セット =
サイレンサー ×1
中間パイプ ×1
ボーデンケーブル取り付け具×1
ハンドコントロールユニット×1

1)排気音はどのように調整できますか?

バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。
ハンドコントロールユニットでバッフルを閉じると、それは取り外し可能なDanmotoバッフル/ DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。
音量は無段階に調整可能です。

2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?

バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。
バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。

3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?

ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。
バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。
選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。
(加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。)

注意:

商品の特性上 (新品) 現状渡しとなります / パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。
販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。

Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。
その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。
基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

適合:Kawasaki Z800 13-15

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後
価格:32,600円
注文数:
Danmoto リンクパイプ 中間パイプ キャタライザー エリミネーター Kawasaki ZX-6R 09-16 CA-00004
Danmoto リンクパイプ 中間パイプ キャタライザー エリミネーター Kawasaki ZX-6R 09-16 CA-00004Part Number: CA-00004 管理コード:b-n
■Danmoto触媒コンバータエリミネーター リンクパイプ 中間パイプTIG溶接されたSS304ステンレス製 リンクパイプ キャタライザーエリミネーター。
触媒はなくなります。
レーシングスリップオン等と一緒に使用されることをお勧めしますが、純正マフラーなどでも使用可能です。
排気効率の向上と軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
マウント位置は純正システムに対応します。リンクパイプ キャタライザーエリミネーター
材質:SS304 Stainless steel
重量:約1350g 注意点
触媒除去 競技走行専用設計品 公道不可適合
Kawasaki ZX-6R 09-16年式

発送詳細

メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後
Danmoto リンクパイプ 中間パイプ キャタライザー エリミネーター Kawasaki ZX-6R 09-16 CA-00004Part Number: CA-00004 管理コード:b-n
■Danmoto触媒コンバータエリミネーター リンクパイプ 中間パイプTIG溶接されたSS304ステンレス製 リンクパイプ キャタライザーエリミネーター。
触媒はなくなります。
レーシングスリップオン等と一緒に使用されることをお勧めしますが、純正マフラーなどでも使用可能です。
排気効率の向上と軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
マウント位置は純正システムに対応します。リンクパイプ キャタライザーエリミネーター
材質:SS304 Stainless steel
重量:約1350g 注意点
触媒除去 競技走行専用設計品 公道不可適合
Kawasaki ZX-6R 09-16年式

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メーカーお取寄せ
お届けまでの日数:10日前後
価格:26,870円
注文数:
Danmoto ドゥカティ ビレットタイミングベルト クリアカバー Ducati  Monster S2R 800 Model:DC-00003
価格:46,100円
注文数:
Kawasaki ZX-10R 2006-2007  Danmoto バックステップ Black  FR-00075




Danmotoバックステップ



Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。



バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)

表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。



特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。

純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。

取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。


Danmotoについて



Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。

同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。

高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。




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お届けまでの日数:10日前後




Danmotoバックステップ



Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。



バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)

表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。



特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。

純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。

取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。


Danmotoについて



Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。

同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。

高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。




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お届けまでの日数:10日前後
価格:35,300円
注文数:
Triumph Daytona 675/R 2006-2012 Danmoto バックステップ  Silver  FR-00012




Danmotoバックステップ



Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。



バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)

表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。



特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。

純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。

取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。


Danmotoについて



Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。

同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。

高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。




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Danmotoバックステップ



Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。



バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)

表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。



特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。

純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。

取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。


Danmotoについて



Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。

同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。

高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。




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お届けまでの日数:10日前後
価格:35,300円
注文数:
Triumph Daytona 675/R 2006-2012 Danmoto バックステップ Black FR-00011




Danmotoバックステップ



Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。



バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)

表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。



特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。

純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。

取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。


Danmotoについて



Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。

同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。

高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。







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お届けまでの日数:10日前後




Danmotoバックステップ



Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。



バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)

表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。



特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。

純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。

取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。


Danmotoについて



Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。

同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。

高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。







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お届けまでの日数:10日前後
価格:35,300円
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