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GPR GPE EVO TITANIUM(GPETO)チタンサイレンサー(触媒付き公道仕様) スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016- A.64.GPETO



商品詳細  
イタリア GPR GPE EVO TITANIUM(GPETO)チタンサイレンサー(触媒付き公道仕様)スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.64.GPETO 管理コード:e-ix
触媒付属 公道仕様スリップオン エキゾースト 
サイレンサータイプ: GPE EVO TITANIUM(GPETO)
サイレンサー材質:軽量チタン
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンルック)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.5kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンと脱着可能な触媒を標準付属します。
触媒、インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
触媒、インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画


適合 Aprilia RSV4 RF 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


こちらの商品はイタリアメーカーからお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月25日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。




商品詳細  
イタリア GPR GPE EVO TITANIUM(GPETO)チタンサイレンサー(触媒付き公道仕様)スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.64.GPETO 管理コード:e-ix
触媒付属 公道仕様スリップオン エキゾースト 
サイレンサータイプ: GPE EVO TITANIUM(GPETO)
サイレンサー材質:軽量チタン
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンルック)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.5kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンと脱着可能な触媒を標準付属します。
触媒、インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
触媒、インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画


適合 Aprilia RSV4 RF 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


こちらの商品はイタリアメーカーからお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月25日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

価格:72,100円
在庫数 : 1
注文数:
GPR GPE EVO POPPY(GPEPO)カーボンルックサイレンサー(触媒付き公道仕様) スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016- A.64.GPEPO



商品詳細  
イタリア GPR GPE EVO POPPY(GPEPO)カーボンルックサイレンサー(触媒付き公道仕様)スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.64.GPEPO 管理コード:e-ix
触媒付属 公道仕様スリップオン エキゾースト 
サイレンサータイプ: GPE EVO POPPY(GPEPO)
サイレンサー材質:ステンレス(カーボンルック)
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンルック)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.8kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンと脱着可能な触媒を標準付属します。
触媒、インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
触媒、インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画


適合 Aprilia RSV4 RF 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


こちらの商品はイタリアメーカーからお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月25日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。




商品詳細  
イタリア GPR GPE EVO POPPY(GPEPO)カーボンルックサイレンサー(触媒付き公道仕様)スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.64.GPEPO 管理コード:e-ix
触媒付属 公道仕様スリップオン エキゾースト 
サイレンサータイプ: GPE EVO POPPY(GPEPO)
サイレンサー材質:ステンレス(カーボンルック)
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンルック)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.8kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンと脱着可能な触媒を標準付属します。
触媒、インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
触媒、インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画


適合 Aprilia RSV4 RF 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


こちらの商品はイタリアメーカーからお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月25日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

価格:72,400円
在庫数 : 1
注文数:
GPR POWER CROSS(PCX)サイレンサー(触媒付き公道仕様) スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016- A.64.PCX


商品詳細  
イタリア GPR POWER CROSS(PCX)サイレンサー(触媒付き公道仕様)スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.64.PCX 管理コード:e-ix
触媒付属 公道仕様スリップオン エキゾースト 
サイレンサータイプ: POWER CROSS(PCX)
サイレンサー材質:ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ
エンドキャップ部:ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.8kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンと脱着可能な触媒を標準付属します。
触媒、インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
触媒、インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Aprilia RSV4 RF 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


こちらの商品はイタリアメーカーからお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月25日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。



商品詳細  
イタリア GPR POWER CROSS(PCX)サイレンサー(触媒付き公道仕様)スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.64.PCX 管理コード:e-ix
触媒付属 公道仕様スリップオン エキゾースト 
サイレンサータイプ: POWER CROSS(PCX)
サイレンサー材質:ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ
エンドキャップ部:ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.8kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンと脱着可能な触媒を標準付属します。
触媒、インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
触媒、インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)

GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Aprilia RSV4 RF 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


こちらの商品はイタリアメーカーからお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月25日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

価格:71,300円
在庫数 : 1
注文数:
GPR  DEEPTONE INOX (DE)  (ステンレス) サイレンサー (競技走行専用) スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016- A.63.RACE.DE


商品詳細  
イタリア GPR DEEPTONE INOX (DE)  (ステンレス) サイレンサー (競技走行専用) スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.63.RACE.DE 管理コード:e-ix
競技走行向け(Racing)ラインスリップオン エキゾースト(公道不可)
サイレンサータイプ:DEEPTONE
サイレンサー材質:ステンレス
エンドキャップ部:ステンレス
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.55kg

レース用の取り外し可能なデシベルキラー(バッフル)付属
音量:96dB(参考値)


GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画




適合 Aprilia RSV4 RF 2016年式以降


こちらの商品はイタリアメーカーからお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月25日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。



商品詳細  
イタリア GPR DEEPTONE INOX (DE)  (ステンレス) サイレンサー (競技走行専用) スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.63.RACE.DE 管理コード:e-ix
競技走行向け(Racing)ラインスリップオン エキゾースト(公道不可)
サイレンサータイプ:DEEPTONE
サイレンサー材質:ステンレス
エンドキャップ部:ステンレス
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.55kg

レース用の取り外し可能なデシベルキラー(バッフル)付属
音量:96dB(参考値)


GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画




適合 Aprilia RSV4 RF 2016年式以降


こちらの商品はイタリアメーカーからお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月25日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

価格:48,600円
在庫数 : 1
注文数:
GPR THUNDERSLASH (TH) サイレンサー(競技走行専用) スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-


商品詳細  
イタリア GPR THUNDERSLASH (TH) サイレンサー(競技走行専用)スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.63.RACE.TH 管理コード:e-ix
競技走行向け(Racing)ラインスリップオン エキゾースト(公道不可) 
サイレンサータイプ: THUNDERSLASH (TH)
サイレンサー材質:ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ
エンドキャップ部:ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.3kg

レース用の取り外し可能なデシベルキラー(バッフル)付属
音量:96dB(参考値)


GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Aprilia RSV4 RF 2016年式以降


こちらの商品はイタリアメーカーからお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


商品詳細  
イタリア GPR THUNDERSLASH (TH) サイレンサー(競技走行専用)スリップオン マフラー Aprilia RSV4 RF 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: A.63.RACE.TH 管理コード:e-ix
競技走行向け(Racing)ラインスリップオン エキゾースト(公道不可) 
サイレンサータイプ: THUNDERSLASH (TH)
サイレンサー材質:ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ
エンドキャップ部:ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.3kg

レース用の取り外し可能なデシベルキラー(バッフル)付属
音量:96dB(参考値)


GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Aprilia RSV4 RF 2016年式以降


こちらの商品はイタリアメーカーからお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。

価格:60,500円
在庫数 : 1
注文数:
GPR FUNE ブラック B/O マフラー GSX-R750 96-99 S.22.FUNE 即納特価在庫品

商品詳細
イタリア GPR FUNE ブラック ボルトオンマフラー GSX-R750 96-99
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: S.22.FUNE 管理コード:e-iy


ボルトオンエキゾースト
サイレンサータイプ:FURORE NERO ブラックコーテイング
カラー:ブラック
エンドキャップ部:ブラックコート・アルミニウム
サイレンサー部:ブラックコート・アルミニウム
サイレンサー部重量:1.65kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルが標準付属します。

バッフル装着時
音量:96dB(参考値)


適合 SUZUKI GSX-R750 SRAD 96-99年式


環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ3準拠証明書付属)

車検対応について
車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。  


発送詳細

在庫品:お届け日数:3日~4日以内


商品詳細
イタリア GPR FUNE ブラック ボルトオンマフラー GSX-R750 96-99
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: S.22.FUNE 管理コード:e-iy


ボルトオンエキゾースト
サイレンサータイプ:FURORE NERO ブラックコーテイング
カラー:ブラック
エンドキャップ部:ブラックコート・アルミニウム
サイレンサー部:ブラックコート・アルミニウム
サイレンサー部重量:1.65kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルが標準付属します。

バッフル装着時
音量:96dB(参考値)


適合 SUZUKI GSX-R750 SRAD 96-99年式


環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ3準拠証明書付属)

車検対応について
車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。  


発送詳細

在庫品:お届け日数:3日~4日以内


価格:50,500円
在庫数 : 0
イタリア GPR GPE EVO BLACK TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEBLT


イタリア GPR GPE EVO BLACK TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEBLTGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


イタリア GPR GPE EVO BLACK TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEBLTGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:115,300円
注文数:
イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEPO


イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEPOGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEPOGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:109,800円
注文数:
イタリア GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPETO


イタリア GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPETO
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


イタリア GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPETO
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:109,800円
注文数:
イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUCA


イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUCAGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUCAGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:96,600円
注文数:
イタリア GPR FUCA FURORE NERO(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUNE


イタリア GPR FUCA FURORE NERO(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUNEGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


イタリア GPR FUCA FURORE NERO(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUNEGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:93,300円
注文数:
イタリア GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.ALB


イタリア GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.ALBGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


イタリア GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.ALBGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:96,600円
注文数:
GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-  T.87.GPETO


GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-


GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number: T.87.GPETO 管理コード:e-iy
スリップオン エキゾースト(公道仕様) シングルローマウント
サイレンサータイプ:GPE EVO TITANIUM (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質:チタン
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.6kg




エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


    発送詳細 通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-


GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number: T.87.GPETO 管理コード:e-iy
スリップオン エキゾースト(公道仕様) シングルローマウント
サイレンサータイプ:GPE EVO TITANIUM (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質:チタン
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.6kg




エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


    発送詳細 通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:67,400円
注文数:
GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-   T.87.GPEPO


GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.GPEPO 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:GPEPO GPE EVO POPPY(Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質: ステンレス/カーボンルック
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンルック)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg


エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




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サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます

    発送詳細  
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.GPEPO 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:GPEPO GPE EVO POPPY(Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質: ステンレス/カーボンルック
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンルック)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg


エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます

    発送詳細  
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:63,600円
注文数:
GPR PC Powercone(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-  T.87.PC


GPR PC Powercone(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.PC 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:PC Powercone FASTCAN POWER CONO
サイレンサー材質: ステンレス
エンドキャップ部:ステンレス
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg




エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




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適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


    発送詳細  こちらの商品はメーカーお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。





GPR PC Powercone(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.PC 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:PC Powercone FASTCAN POWER CONO
サイレンサー材質: ステンレス
エンドキャップ部:ステンレス
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg




エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
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適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


    発送詳細  こちらの商品はメーカーお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。



価格:64,900円
注文数:
GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-  T.87.FUCA


イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.FUCA 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:FUCA FURORE CARBONLOOK(
サイレンサー材質: アルミニウム(カーボンコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg




エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


 
  発送詳細  通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.FUCA 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:FUCA FURORE CARBONLOOK(
サイレンサー材質: アルミニウム(カーボンコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg




エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


 
  発送詳細  通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:57,000円
注文数:
GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.87.ALB


GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.ALB 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:ALB ALBUS CERAMIC
サイレンサー材質: アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg


エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます

    発送詳細  
こちらの商品はメーカーお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.ALB 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:ALB ALBUS CERAMIC
サイレンサー材質: アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg


エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます

    発送詳細  
こちらの商品はメーカーお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:54,900円
注文数:
J.COSTA XRP バリエーター+J.COST 強化ベルト 駆動系キット T-MAX 530 12-
J.COSTA XRP バリエーター+J.COST 強化ベルト 駆動系キット T-MAX 530 12-

Part Number: IT530XRP.GPR.506 管理コード:e-iy
 
J.COSTAのトランスバーサル式バリエーターは、日本及び世界のスクーターメーカーや、チューニング用パーツで使われている、既存のウェイトローラー
式バリエーターとは全く違ったアプローチで設計されたかつて無い構造により、上質でしかもアグレッシブな乗り味をスクーターの世界に持ち込みました。

従来のウェイトローラー式ではローラーが金属板の間を転がりながら変速するのでガタツキや耐摩耗性に問題がありますが、J. COSTAの弾丸形ウェイトスティック形状は、高精度にマシニングされたアルミハウジングの中を上下する物理的にも合理的な構造です。

その構造の違いから、特に大型スクーターで顕著な振動の低減と、金属部品同士が当たる不快なノイズを抑えこむ事で一つ格上の乗り心地をもたらすと同時に、燃費に影響を及ぼさずアクセルレスポンスと加速性能を飛躍的に向上させます。 かつて無い機構と性能のマルチバリエーター「J.costa 」

J.COSTA XRP バリエーター特徴

①加速、アクセルレスポンスの向上
②低速から中速時での加速力を向上
③トルクレンジを維持する設計
④広い変速幅→コントローラブル
⑤滑らかな動きで振動、ノイズが減少
⑥シンプルな構造でトラブルが減少
⑦ウェイトローラー式より長寿命のウェイトスティック

J.COSTA XRP バリエーター+J.COST 専用強化ベルト のセットとなります。
ハイパフォーマンススクーターのチューニング専門メーカー、スペイン J.COSTA社製
最適なパフォーマンスを得るための組み合わせとなります

こちらのセットとの装着と社外フルエキマフラーの装着、燃調を最適化することで最大+12馬力の向上が実現します。

(HiFlow Air Cleaner 使用でのメーカー側公式発表数値)

適合 YAMAHA T-MAX 530 12-年式

取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。
お取寄せ商品通常納期:20日~30日

メーカーが夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


J.COSTA XRP バリエーター+J.COST 強化ベルト 駆動系キット T-MAX 530 12-

Part Number: IT530XRP.GPR.506 管理コード:e-iy
 
J.COSTAのトランスバーサル式バリエーターは、日本及び世界のスクーターメーカーや、チューニング用パーツで使われている、既存のウェイトローラー
式バリエーターとは全く違ったアプローチで設計されたかつて無い構造により、上質でしかもアグレッシブな乗り味をスクーターの世界に持ち込みました。

従来のウェイトローラー式ではローラーが金属板の間を転がりながら変速するのでガタツキや耐摩耗性に問題がありますが、J. COSTAの弾丸形ウェイトスティック形状は、高精度にマシニングされたアルミハウジングの中を上下する物理的にも合理的な構造です。

その構造の違いから、特に大型スクーターで顕著な振動の低減と、金属部品同士が当たる不快なノイズを抑えこむ事で一つ格上の乗り心地をもたらすと同時に、燃費に影響を及ぼさずアクセルレスポンスと加速性能を飛躍的に向上させます。 かつて無い機構と性能のマルチバリエーター「J.costa 」

J.COSTA XRP バリエーター特徴

①加速、アクセルレスポンスの向上
②低速から中速時での加速力を向上
③トルクレンジを維持する設計
④広い変速幅→コントローラブル
⑤滑らかな動きで振動、ノイズが減少
⑥シンプルな構造でトラブルが減少
⑦ウェイトローラー式より長寿命のウェイトスティック

J.COSTA XRP バリエーター+J.COST 専用強化ベルト のセットとなります。
ハイパフォーマンススクーターのチューニング専門メーカー、スペイン J.COSTA社製
最適なパフォーマンスを得るための組み合わせとなります

こちらのセットとの装着と社外フルエキマフラーの装着、燃調を最適化することで最大+12馬力の向上が実現します。

(HiFlow Air Cleaner 使用でのメーカー側公式発表数値)

適合 YAMAHA T-MAX 530 12-年式

取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。
お取寄せ商品通常納期:20日~30日

メーカーが夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


価格:58,769円
注文数:
イタリア GPR GPE EVO ブラックチタン スリップオンマフラーCRF1000L 16- H.226.GPEBLT


商品詳細
イタリア GPR GPE EVO ブラックチタン スリップオンマフラーCRF1000L 16-
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: H.226.GPEBLT 管理コード:e-**


商品詳細
イタリア GPR GPE EVO ブラックチタン スリップオンマフラーCRF1000L 16-
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: H.226.GPEBLT 管理コード:e-**
価格:68,500円
注文数:
イタリア GPR PANDEMONIUM カーボン スリップオンマフラーCRF1000L 16- H.226.PND


商品詳細
イタリア GPR PANDEMONIUM カーボン スリップオンマフラーCRF1000L 16-
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: H.226.PND 管理コード:e-**


商品詳細
イタリア GPR PANDEMONIUM カーボン スリップオンマフラーCRF1000L 16-
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: H.226.PND 管理コード:e-**
価格:66,400円
注文数:

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誠に勝手ながら土曜 日曜 祝日 年末年始は定休日とさせて頂いております。
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D&D Performance Exhaust社
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IXRACE社 
Emanuel&Co.,Ltd.社
Zard Exhaust

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〒193-0801 東京都八王子市川口町1861-7

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