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YAMAHA > TMAX 530 2015-2016


イタリア GPR SONIC TITANIUM 公道仕様触媒付属フルエキゾースト ヤマハ YAMAHA T-MAX530 Tマックス530 / 59C / 2PW  2012/16 : YA.CAT.208.SOTIT
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf


サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状:多角形
サイレンサー重量:2.2kg
サイレンサーカラー:ブラッシュチタニウム
エンドキャップカラー:マットブラック
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SONIC TITANIUM:新世代のGPR製品。CNC機械加工によって固体から機械加工されたエルガルプラグで作られたサイレンサー。デュアルアウトレットエキゾースト、ブラッシュドリアルチタンのボディ。
マニホールドと触媒:キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒:ノイズリダクター(バッフル)と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項:GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。 インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
右側2in1
適合:ヤマハ YAMAHA T-MAX530 Tマックス530 / 59C / 2PW 2012/16

納期:14~20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3908月中旬以降の発送となります。
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf


サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状:多角形
サイレンサー重量:2.2kg
サイレンサーカラー:ブラッシュチタニウム
エンドキャップカラー:マットブラック
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SONIC TITANIUM:新世代のGPR製品。CNC機械加工によって固体から機械加工されたエルガルプラグで作られたサイレンサー。デュアルアウトレットエキゾースト、ブラッシュドリアルチタンのボディ。
マニホールドと触媒:キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒:ノイズリダクター(バッフル)と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項:GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。 インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
右側2in1
適合:ヤマハ YAMAHA T-MAX530 Tマックス530 / 59C / 2PW 2012/16

納期:14~20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3908月中旬以降の発送となります。
価格:103,195円
注文数:
イタリア GPR SONIC POPPY 公道仕様触媒付属フルエキゾースト ヤマハ YAMAHA T-MAX530 Tマックス530 / 59C / 2PW  2012/16 : YA.CAT.208.SOPO
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf


サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状:多角形
サイレンサー重量:2.2kg
サイレンサーカラー:ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー:マットブラック
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SONIC POPPY:新世代のGPR製品、CNC機械加工によって固体からフライス盤で削られたエルガルキャップ付きサイレンサー、ステンレス鋼カーボンルックのダブルアウトレットエキゾーストとボディ、環境に影響を与えない製造プロセスを採用。
マニホールドと触媒:キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒:ノイズリダクター(バッフル)と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項:GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。 インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
右側2in1
適合:ヤマハ YAMAHA T-MAX530 Tマックス530 / 59C / 2PW 2012/16

納期:14~20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3907月中旬以降の発送となります。
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf


サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状:多角形
サイレンサー重量:2.2kg
サイレンサーカラー:ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー:マットブラック
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SONIC POPPY:新世代のGPR製品、CNC機械加工によって固体からフライス盤で削られたエルガルキャップ付きサイレンサー、ステンレス鋼カーボンルックのダブルアウトレットエキゾーストとボディ、環境に影響を与えない製造プロセスを採用。
マニホールドと触媒:キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒:ノイズリダクター(バッフル)と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項:GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。 インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
右側2in1
適合:ヤマハ YAMAHA T-MAX530 Tマックス530 / 59C / 2PW 2012/16

納期:14~20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3907月中旬以降の発送となります。
価格:90,442円
注文数:
KO Lightning / 570 mm フルエキゾーストマフラー フルエキ ステンレス カーボン /  Yamaha ヤマハ TMAX T-Max500 T-Max530 2008-2016年式
K.O Lightning Racingはその性能、コストパフォーマンスから東南アジアを中心に人気を博している新鋭パーツメーカーです。
軽量化やサーキット走行に最適です。カスタムの仕上がりや材質を細部までこだわる方にもおすすめです。
同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上と軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。

取り外しバッフルが付属します。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約96-101db
O2センサー栓付属
触媒は付属しません
競技走行専用設部品

材質:Stainless Steel + Carbon

取扱説明書は付属しません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。


適合: Yamaha T-Max500 T-Max530 2008-2016年式

ヤマハ
発送詳細
通常納期:14~20日前後
K.O Lightning Racingはその性能、コストパフォーマンスから東南アジアを中心に人気を博している新鋭パーツメーカーです。
軽量化やサーキット走行に最適です。カスタムの仕上がりや材質を細部までこだわる方にもおすすめです。
同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上と軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。

取り外しバッフルが付属します。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約96-101db
O2センサー栓付属
触媒は付属しません
競技走行専用設部品

材質:Stainless Steel + Carbon

取扱説明書は付属しません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。


適合: Yamaha T-Max500 T-Max530 2008-2016年式

ヤマハ
発送詳細
通常納期:14~20日前後
価格:43,978円
注文数:
イタリア GPR / M3 チタニウム フルエキゾーストマフラー 触媒付き 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016 SC.CAT.208.M3.TN





商品詳細

イタリア GPR / M3 チタニウム フルエキゾーストマフラー 触媒付き 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number:SC.CAT.208.M3.TN 管理コード:e-ix


公道仕様 触媒付きフルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:M3 TITANIUM

エンドキャップ部:チタン

サイレンサー部:チタン

エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール

サイレンサー部重量:1.55kg


適合 YAMAHA T-MAX 530 2012-2016


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。





商品詳細

イタリア GPR / M3 チタニウム フルエキゾーストマフラー 触媒付き 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number:SC.CAT.208.M3.TN 管理コード:e-ix


公道仕様 触媒付きフルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:M3 TITANIUM

エンドキャップ部:チタン

サイレンサー部:チタン

エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール

サイレンサー部重量:1.55kg


適合 YAMAHA T-MAX 530 2012-2016


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:87,758円
注文数:
イタリア GPR / M3 INOX フルエキゾーストマフラー 触媒付き 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016 SC.CAT.208.M3.INOX





商品詳細

イタリア GPR / M3 INOX フルエキゾーストマフラー 触媒付き 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number:SC.CAT.208.M3.INOX 管理コード:e-ix


公道仕様 触媒付きフルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:M3 INOX

エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)

サイレンサー部:ステンレス(AISI304)

エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール

サイレンサー部重量:1.65kg


適合 YAMAHA T-MAX 530 2012-2016


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。





商品詳細

イタリア GPR / M3 INOX フルエキゾーストマフラー 触媒付き 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number:SC.CAT.208.M3.INOX 管理コード:e-ix


公道仕様 触媒付きフルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:M3 INOX

エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)

サイレンサー部:ステンレス(AISI304)

エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール

サイレンサー部重量:1.65kg


適合 YAMAHA T-MAX 530 2012-2016


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:72,798円
注文数:
イタリア GPR / SONIC チタニウム フルエキゾーストマフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016 YA.208.SOTIT
商品詳細

イタリア GPR / SONIC チタニウム フルエキゾーストマフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number:YA.208.SOTIT 管理コード:e-ix


公道仕様 フルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:SONIC TITANIUM

エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)

サイレンサー部:チタニウム

エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール

サイレンサー部重量:1.86kg


適合 YAMAHA T-MAX 530 2012-2016


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / SONIC チタニウム フルエキゾーストマフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number:YA.208.SOTIT 管理コード:e-ix


公道仕様 フルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:SONIC TITANIUM

エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)

サイレンサー部:チタニウム

エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール

サイレンサー部重量:1.86kg


適合 YAMAHA T-MAX 530 2012-2016


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:89,782円
注文数:
イタリア GPR / SONIC INOX フルエキゾーストマフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016 YA.208.SOIN
商品詳細

イタリア GPR / SONIC INOX フルエキゾーストマフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number:YA.208.SOIN 管理コード:e-ix


公道仕様 フルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:SONIC INOX

エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)

サイレンサー部:ステンレス(AISI304)

エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール

サイレンサー部重量:1.86kg


適合 YAMAHA T-MAX 530 2012-2016


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / SONIC INOX フルエキゾーストマフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA T-MAX 530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number:YA.208.SOIN 管理コード:e-ix


公道仕様 フルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:SONIC INOX

エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)

サイレンサー部:ステンレス(AISI304)

エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール

サイレンサー部重量:1.86kg


適合 YAMAHA T-MAX 530 2012-2016


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:83,809円
注文数:
KO Lightning / 570mm フルエキゾースト マフラー / ヤマハ Tmax500 / Tmax530 2008-2016
商品詳細


KO Lightning / 570mm フルエキゾースト マフラー / ヤマハ Tmax500 / Tmax530 2008-2016


K.O Lightning Racingはその性能、コストパフォーマンスから東南アジアを中心に人気を博している新鋭パーツメーカーです。
取り付け、取り外しが簡単なスリップオン式。軽量化やスポーツ走行に最適です。カスタムの仕上がりや材質を細部までこだわる方にもおすすめです。
同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。


取り外しバッフルが付属します。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約96-101db
競技走行専用設品



サイレンサータイプ:570mm
サイレンサー材質:Stainless Steel + Carbon Fiber
サイレンサー重量:約3500g



中間パイプ、サイレンサーバンド、スプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。
取扱説明書は付属しません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。


適合:
Yamaha Tmax500 / Tmax530 2008-2016 年式



発送詳細
通常納期:14~20日前後
商品詳細


KO Lightning / 570mm フルエキゾースト マフラー / ヤマハ Tmax500 / Tmax530 2008-2016


K.O Lightning Racingはその性能、コストパフォーマンスから東南アジアを中心に人気を博している新鋭パーツメーカーです。
取り付け、取り外しが簡単なスリップオン式。軽量化やスポーツ走行に最適です。カスタムの仕上がりや材質を細部までこだわる方にもおすすめです。
同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。


取り外しバッフルが付属します。
バッフル装着時 : 約90-95db
バッフル未装着時 : 約96-101db
競技走行専用設品



サイレンサータイプ:570mm
サイレンサー材質:Stainless Steel + Carbon Fiber
サイレンサー重量:約3500g



中間パイプ、サイレンサーバンド、スプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。
取扱説明書は付属しません。
国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。


適合:
Yamaha Tmax500 / Tmax530 2008-2016 年式



発送詳細
通常納期:14~20日前後
価格:43,140円
注文数:
イタリア GPR / GPE チタニウム 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016 YA.5.CAT.GPETO





商品詳細

イタリア GPR / GPE チタニウム 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:YA.5.CAT.GPETO 管理コード:e-ix

公道仕様 触媒付き フルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:GPE EVO TITANIUM (Grand prix Evolution with MotoGP )

サイレンサー材質: チタン

エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)

エキマニ、中間パイプ:ステンレス

サイレンサー部重量1.65kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。





商品詳細

イタリア GPR / GPE チタニウム 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:YA.5.CAT.GPETO 管理コード:e-ix

公道仕様 触媒付き フルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:GPE EVO TITANIUM (Grand prix Evolution with MotoGP )

サイレンサー材質: チタン

エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)

エキマニ、中間パイプ:ステンレス

サイレンサー部重量1.65kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:105,996円
注文数:
イタリア GPR / GPE Poppy 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016 YA.5.CAT.GPEPO





商品詳細

イタリア GPR / GPE Poppy 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:YA.5.CAT.GPEPO 管理コード:e-ix

公道仕様 触媒付き フルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:GPEPO GPE EVO POPPY カーボン (Grand prix Evolution with MotoGP )

サイレンサー材質:ステンレス/カーボンルック

エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)

エキマニ、中間パイプ:ステンレス

サイレンサー重量:1.95kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。





商品詳細

イタリア GPR / GPE Poppy 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:YA.5.CAT.GPEPO 管理コード:e-ix

公道仕様 触媒付き フルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:GPEPO GPE EVO POPPY カーボン (Grand prix Evolution with MotoGP )

サイレンサー材質:ステンレス/カーボンルック

エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)

エキマニ、中間パイプ:ステンレス

サイレンサー重量:1.95kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:99,352円
注文数:
イタリア GPR / GPE Black チタニウム 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016 YA.5.CAT.GPEBLT





商品詳細

イタリア GPR / GPE Black チタニウム 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:YA.5.CAT.GPEBLT 管理コード:e-ix

公道仕様 触媒付き フルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:GPE EVO ブラックチタン

カラー:ブラック

エンドキャップ部:ブラック・セラミックコート・ステンレス

サイレンサー部:ブラック・セラミックコート・チタニウム

エキマニ、中間パイプ部:ステンレス(AISI304)

サイレンサー部重量:1.65kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。





商品詳細

イタリア GPR / GPE Black チタニウム 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:YA.5.CAT.GPEBLT 管理コード:e-ix

公道仕様 触媒付き フルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:GPE EVO ブラックチタン

カラー:ブラック

エンドキャップ部:ブラック・セラミックコート・ステンレス

サイレンサー部:ブラック・セラミックコート・チタニウム

エキマニ、中間パイプ部:ステンレス(AISI304)

サイレンサー部重量:1.65kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:110,231円
注文数:
イタリア GPR / Powercross 二本出し 触媒付きフルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016 SC.CAT.209.PCX
商品詳細

イタリア GPR / Powercross 二本出し 触媒付きフルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:SC.CAT.209.PCX 管理コード:e-ix

公道仕様 二本出し触媒付きフルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ: POWER CROSS

サイレンサー材質: ステンレス(AISI304)

エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)

エキマニ、中間パイプ部:ステンレス(AISI304)

サイレンサー部重量1.86kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / Powercross 二本出し 触媒付きフルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:SC.CAT.209.PCX 管理コード:e-ix

公道仕様 二本出し触媒付きフルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ: POWER CROSS

サイレンサー材質: ステンレス(AISI304)

エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)

エキマニ、中間パイプ部:ステンレス(AISI304)

サイレンサー部重量1.86kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:146,718円
注文数:
イタリア GPR / Deeptone Inox 二本出し 触媒付きフルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016 SC.CAT.209.DE





商品詳細

イタリア GPR / Deeptone Inox 二本出し 触媒付きフルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:SC.CAT.209.DE 管理コード:e-ix

公道仕様 二本出し触媒付きフルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ: DEEPTONE

サイレンサー部: ステンレス

エンドキャップ部:ステンレス

エキマニ、中間パイプ:ステンレス

サイレンサー部重量1.55kg

軽量でシャープな外観を持つエクストリームデザイン

スリーブはステンレス鋼(AISI304)となります。

寸法は80mm, 中間重量約1,55 kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。





商品詳細

イタリア GPR / Deeptone Inox 二本出し 触媒付きフルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:SC.CAT.209.DE 管理コード:e-ix

公道仕様 二本出し触媒付きフルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ: DEEPTONE

サイレンサー部: ステンレス

エンドキャップ部:ステンレス

エキマニ、中間パイプ:ステンレス

サイレンサー部重量1.55kg

軽量でシャープな外観を持つエクストリームデザイン

スリーブはステンレス鋼(AISI304)となります。

寸法は80mm, 中間重量約1,55 kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:118,547円
注文数:
イタリア GPR / Albus 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016 SC.CAT.208.ALB





商品詳細

イタリア GPR / Albus 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:SC.CAT.208.ALB 管理コード:e-ix

公道仕様 触媒付きフルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:アルバスセラミック

カラー:ホワイト

エンドキャップ部:アルミニウム

サイレンサー部:アルミニウム

エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール

サイレンサー部重量:1.75kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。





商品詳細

イタリア GPR / Albus 触媒付き フルエキゾースト マフラー 公道仕様 / ヤマハ YAMAHA TMAX530 2012-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number:SC.CAT.208.ALB 管理コード:e-ix

公道仕様 触媒付きフルエキゾーストシステム

サイレンサータイプ:アルバスセラミック

カラー:ホワイト

エンドキャップ部:アルミニウム

サイレンサー部:アルミニウム

エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール

サイレンサー部重量:1.75kg

適合 YAMAHA TMAX530 2012-2016



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:95,898円
注文数:
J.costa EVO4R レース向け バリエーター T-MAX  530 2012- JC6052FS.EVO4R
J.costa EVO4R レース向け バリエーター T-MAX 530 2012- JC6052FS.EVO4R

Part Number: JC6052FS.EVO4R 管理コード:e-iy

J.COSTAのトランスバーサル式バリエーターは、日本及び世界のスクーターメーカーや、チューニング用パーツで使われている、既存のウェイトローラー
式バリエーターとは全く違ったアプローチで設計されたかつて無い構造により、上質でしかもアグレッシブな乗り味をスクーターの世界に持ち込みました。

従来のウェイトローラー式ではローラーが金属板の間を転がりながら変速するのでガタツキや耐摩耗性に問題がありますが、J. COSTAの弾丸形ウェイトスティック形状は、高精度にマシニングされたアルミハウジングの中を上下する物理的にも合理的な構造です。

その構造の違いから、特に大型スクーターで顕著な振動の低減と、金属部品同士が当たる不快なノイズを抑えこむ事で一つ格上の乗り心地をもたらすと同時に、燃費に影響を及ぼさずアクセルレスポンスと加速性能を飛躍的に向上させます。 かつて無い機構と性能のマルチバリエーター「J.costa 」

J.COSTA XRP バリエーター特徴

①加速、アクセルレスポンスの向上
②低速から中速時での加速力を向上
③トルクレンジを維持する設計
④広い変速幅→コントローラブル
⑤滑らかな動きで振動、ノイズが減少
⑥シンプルな構造でトラブルが減少
⑦ウェイトローラー式より長寿命のウェイトスティック

ハイパフォーマンススクーターのチューニング専門メーカー、スペイン J.COSTA社製
最適なパフォーマンスを得るための組み合わせとなります

こちらのセットとの装着と社外フルエキマフラーの装着、燃調を最適化することで最大24%の馬力が向上致します。

重量:16kg
形式:レース仕様向けセッティング(最高速重視型設定)
注釈
必ず社外品のマフラーと一緒にご使用ください。


適合Yamaha T-MAX 530cc 2012-年式


取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。
お取寄せ商品通常納期:20日~30日

メーカーが夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
J.costa EVO4R レース向け バリエーター T-MAX 530 2012- JC6052FS.EVO4R

Part Number: JC6052FS.EVO4R 管理コード:e-iy

J.COSTAのトランスバーサル式バリエーターは、日本及び世界のスクーターメーカーや、チューニング用パーツで使われている、既存のウェイトローラー
式バリエーターとは全く違ったアプローチで設計されたかつて無い構造により、上質でしかもアグレッシブな乗り味をスクーターの世界に持ち込みました。

従来のウェイトローラー式ではローラーが金属板の間を転がりながら変速するのでガタツキや耐摩耗性に問題がありますが、J. COSTAの弾丸形ウェイトスティック形状は、高精度にマシニングされたアルミハウジングの中を上下する物理的にも合理的な構造です。

その構造の違いから、特に大型スクーターで顕著な振動の低減と、金属部品同士が当たる不快なノイズを抑えこむ事で一つ格上の乗り心地をもたらすと同時に、燃費に影響を及ぼさずアクセルレスポンスと加速性能を飛躍的に向上させます。 かつて無い機構と性能のマルチバリエーター「J.costa 」

J.COSTA XRP バリエーター特徴

①加速、アクセルレスポンスの向上
②低速から中速時での加速力を向上
③トルクレンジを維持する設計
④広い変速幅→コントローラブル
⑤滑らかな動きで振動、ノイズが減少
⑥シンプルな構造でトラブルが減少
⑦ウェイトローラー式より長寿命のウェイトスティック

ハイパフォーマンススクーターのチューニング専門メーカー、スペイン J.COSTA社製
最適なパフォーマンスを得るための組み合わせとなります

こちらのセットとの装着と社外フルエキマフラーの装着、燃調を最適化することで最大24%の馬力が向上致します。

重量:16kg
形式:レース仕様向けセッティング(最高速重視型設定)
注釈
必ず社外品のマフラーと一緒にご使用ください。


適合Yamaha T-MAX 530cc 2012-年式


取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。
お取寄せ商品通常納期:20日~30日

メーカーが夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:63,775円
注文数:
J.costa EVO3 公道向け バリエーター T-MAX  530 2012- JC6052FS.EVO3
J.costa EVO3 公道向け バリエーター T-MAX 530 2012- JC6052FS.EVO3

Part Number: JC6052FS.EVO3 管理コード:e-iy

J.COSTAのトランスバーサル式バリエーターは、日本及び世界のスクーターメーカーや、チューニング用パーツで使われている、既存のウェイトローラー
式バリエーターとは全く違ったアプローチで設計されたかつて無い構造により、上質でしかもアグレッシブな乗り味をスクーターの世界に持ち込みました。

従来のウェイトローラー式ではローラーが金属板の間を転がりながら変速するのでガタツキや耐摩耗性に問題がありますが、J. COSTAの弾丸形ウェイトスティック形状は、高精度にマシニングされたアルミハウジングの中を上下する物理的にも合理的な構造です。

その構造の違いから、特に大型スクーターで顕著な振動の低減と、金属部品同士が当たる不快なノイズを抑えこむ事で一つ格上の乗り心地をもたらすと同時に、燃費に影響を及ぼさずアクセルレスポンスと加速性能を飛躍的に向上させます。 かつて無い機構と性能のマルチバリエーター「J.costa 」

J.COSTA XRP バリエーター特徴

①加速、アクセルレスポンスの向上
②低速から中速時での加速力を向上
③トルクレンジを維持する設計
④広い変速幅→コントローラブル
⑤滑らかな動きで振動、ノイズが減少
⑥シンプルな構造でトラブルが減少
⑦ウェイトローラー式より長寿命のウェイトスティック

ハイパフォーマンススクーターのチューニング専門メーカー、スペイン J.COSTA社製
最適なパフォーマンスを得るための組み合わせとなります

こちらのセットとの装着と社外フルエキマフラーの装着、燃調を最適化することで最大24%の馬力が向上致します。

重量:16kg
形式:公道仕様向けセッティング(加速重視型設定)

適合Yamaha T-MAX 530cc 2012-年式


取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。
お取寄せ商品通常納期:20日~30日

メーカーが夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
J.costa EVO3 公道向け バリエーター T-MAX 530 2012- JC6052FS.EVO3

Part Number: JC6052FS.EVO3 管理コード:e-iy

J.COSTAのトランスバーサル式バリエーターは、日本及び世界のスクーターメーカーや、チューニング用パーツで使われている、既存のウェイトローラー
式バリエーターとは全く違ったアプローチで設計されたかつて無い構造により、上質でしかもアグレッシブな乗り味をスクーターの世界に持ち込みました。

従来のウェイトローラー式ではローラーが金属板の間を転がりながら変速するのでガタツキや耐摩耗性に問題がありますが、J. COSTAの弾丸形ウェイトスティック形状は、高精度にマシニングされたアルミハウジングの中を上下する物理的にも合理的な構造です。

その構造の違いから、特に大型スクーターで顕著な振動の低減と、金属部品同士が当たる不快なノイズを抑えこむ事で一つ格上の乗り心地をもたらすと同時に、燃費に影響を及ぼさずアクセルレスポンスと加速性能を飛躍的に向上させます。 かつて無い機構と性能のマルチバリエーター「J.costa 」

J.COSTA XRP バリエーター特徴

①加速、アクセルレスポンスの向上
②低速から中速時での加速力を向上
③トルクレンジを維持する設計
④広い変速幅→コントローラブル
⑤滑らかな動きで振動、ノイズが減少
⑥シンプルな構造でトラブルが減少
⑦ウェイトローラー式より長寿命のウェイトスティック

ハイパフォーマンススクーターのチューニング専門メーカー、スペイン J.COSTA社製
最適なパフォーマンスを得るための組み合わせとなります

こちらのセットとの装着と社外フルエキマフラーの装着、燃調を最適化することで最大24%の馬力が向上致します。

重量:16kg
形式:公道仕様向けセッティング(加速重視型設定)

適合Yamaha T-MAX 530cc 2012-年式


取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。
お取寄せ商品通常納期:20日~30日

メーカーが夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:59,676円
注文数:
MRA VARIOツーリング スモーク 可変スクリーンスポイラー T-MAX530 12-16

商品詳細  

MRAヴァリオツーリングは、スクリーンエンドに独自の可変フラップを持つスクリーンです。フラップは角度、高さを6段階に調節可能。
シチュエーションによって風の流れをコントロールすることが可能です。 正面からきた風とスクリーンを伝いフラップを通ってきた風が互いの勢いを打ち消し、体に当たる風の抵抗を軽減します。
スクリーンの高さを押さえながらも高い整流効果を発揮します。

【カラー】スモーク/グラデーション有り
【サイズ】幅420mm×長さ500mm、厚さ3mm
【素材/材質】アクリル
【付属品】スクリーンモール
【仕様】穴加工不要

ウ゛ァリオツーリングは角度調整可能でツーリングに最適。透過率保安基準適合。

付属品
・スクリーンモール
・専用マウンティングキット

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※装着画像のカラーはスモークです。

お届けまで1週間前後となります

適合
T-MAX530 XP500 12年式以降

発送詳細  

こちらの商品はお届けまで7日程度かかります。


商品詳細  

MRAヴァリオツーリングは、スクリーンエンドに独自の可変フラップを持つスクリーンです。フラップは角度、高さを6段階に調節可能。
シチュエーションによって風の流れをコントロールすることが可能です。 正面からきた風とスクリーンを伝いフラップを通ってきた風が互いの勢いを打ち消し、体に当たる風の抵抗を軽減します。
スクリーンの高さを押さえながらも高い整流効果を発揮します。

【カラー】スモーク/グラデーション有り
【サイズ】幅420mm×長さ500mm、厚さ3mm
【素材/材質】アクリル
【付属品】スクリーンモール
【仕様】穴加工不要

ウ゛ァリオツーリングは角度調整可能でツーリングに最適。透過率保安基準適合。

付属品
・スクリーンモール
・専用マウンティングキット

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※装着画像のカラーはスモークです。

お届けまで1週間前後となります

適合
T-MAX530 XP500 12年式以降

発送詳細  

こちらの商品はお届けまで7日程度かかります。


価格:20,241円
注文数:
J.COSTA XRP バリエーター+J.COST 強化ベルト 駆動系キット T-MAX 530 12-
J.COSTA XRP バリエーター+J.COST 強化ベルト 駆動系キット T-MAX 530 12-

Part Number: IT530XRP.GPR.506 管理コード:e-iy
 
J.COSTAのトランスバーサル式バリエーターは、日本及び世界のスクーターメーカーや、チューニング用パーツで使われている、既存のウェイトローラー
式バリエーターとは全く違ったアプローチで設計されたかつて無い構造により、上質でしかもアグレッシブな乗り味をスクーターの世界に持ち込みました。

従来のウェイトローラー式ではローラーが金属板の間を転がりながら変速するのでガタツキや耐摩耗性に問題がありますが、J. COSTAの弾丸形ウェイトスティック形状は、高精度にマシニングされたアルミハウジングの中を上下する物理的にも合理的な構造です。

その構造の違いから、特に大型スクーターで顕著な振動の低減と、金属部品同士が当たる不快なノイズを抑えこむ事で一つ格上の乗り心地をもたらすと同時に、燃費に影響を及ぼさずアクセルレスポンスと加速性能を飛躍的に向上させます。 かつて無い機構と性能のマルチバリエーター「J.costa 」

J.COSTA XRP バリエーター特徴

①加速、アクセルレスポンスの向上
②低速から中速時での加速力を向上
③トルクレンジを維持する設計
④広い変速幅→コントローラブル
⑤滑らかな動きで振動、ノイズが減少
⑥シンプルな構造でトラブルが減少
⑦ウェイトローラー式より長寿命のウェイトスティック

J.COSTA XRP バリエーター+J.COST 専用強化ベルト のセットとなります。
ハイパフォーマンススクーターのチューニング専門メーカー、スペイン J.COSTA社製
最適なパフォーマンスを得るための組み合わせとなります

こちらのセットとの装着と社外フルエキマフラーの装着、燃調を最適化することで最大+12馬力の向上が実現します。

(HiFlow Air Cleaner 使用でのメーカー側公式発表数値)

適合 YAMAHA T-MAX 530 12-年式

取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。
お取寄せ商品通常納期:20日~30日

メーカーが夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


J.COSTA XRP バリエーター+J.COST 強化ベルト 駆動系キット T-MAX 530 12-

Part Number: IT530XRP.GPR.506 管理コード:e-iy
 
J.COSTAのトランスバーサル式バリエーターは、日本及び世界のスクーターメーカーや、チューニング用パーツで使われている、既存のウェイトローラー
式バリエーターとは全く違ったアプローチで設計されたかつて無い構造により、上質でしかもアグレッシブな乗り味をスクーターの世界に持ち込みました。

従来のウェイトローラー式ではローラーが金属板の間を転がりながら変速するのでガタツキや耐摩耗性に問題がありますが、J. COSTAの弾丸形ウェイトスティック形状は、高精度にマシニングされたアルミハウジングの中を上下する物理的にも合理的な構造です。

その構造の違いから、特に大型スクーターで顕著な振動の低減と、金属部品同士が当たる不快なノイズを抑えこむ事で一つ格上の乗り心地をもたらすと同時に、燃費に影響を及ぼさずアクセルレスポンスと加速性能を飛躍的に向上させます。 かつて無い機構と性能のマルチバリエーター「J.costa 」

J.COSTA XRP バリエーター特徴

①加速、アクセルレスポンスの向上
②低速から中速時での加速力を向上
③トルクレンジを維持する設計
④広い変速幅→コントローラブル
⑤滑らかな動きで振動、ノイズが減少
⑥シンプルな構造でトラブルが減少
⑦ウェイトローラー式より長寿命のウェイトスティック

J.COSTA XRP バリエーター+J.COST 専用強化ベルト のセットとなります。
ハイパフォーマンススクーターのチューニング専門メーカー、スペイン J.COSTA社製
最適なパフォーマンスを得るための組み合わせとなります

こちらのセットとの装着と社外フルエキマフラーの装着、燃調を最適化することで最大+12馬力の向上が実現します。

(HiFlow Air Cleaner 使用でのメーカー側公式発表数値)

適合 YAMAHA T-MAX 530 12-年式

取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。
お取寄せ商品通常納期:20日~30日

メーカーが夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


価格:69,553円
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Emanuel&Co.,Ltd.社
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株式会社ATPC Japan グローバルモーターオンライン事業部
〒193-0801 東京都八王子市川口町1861-7

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