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イタリア Zard SLIM スチール スリップオンマフラー トライアンフ ボンネビル T120 2016- 競技走行専用設計

イタリア Zard SLIM スチール スリップオンマフラー トライアンフ ボンネビル T120 16- 競技走行専用設計品

Part Number:ZTPH066SSR

競技走行専用スリップオンマフラー
2-2 スチール SLIM 左右2本出し

取り外し可能なバッフル付属。
取付に必要なパーツは全て含まれています。

ZARD社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
http://globalmotoronline.com/Zard/zard_exhaust.html


適合
トライアンフ ボンネビル T120 16- 年式

納期
メーカーお取寄せ
通常納期:14日~25日前後

ZARD本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


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価格:304,507円
注文数:
イタリア Zard  N.2 ブラックスチール  スリップオンマフラー トライアンフ ボンネビル T120 2016- 競技走行専用設計

イタリア Zard N.2 ブラックスチール スリップオンマフラー トライアンフ ボンネビル T120 16- 競技走行専用設計品

Part Number:ZTPH061SSR-P2

競技走行専用スリップオンマフラー
N.2 ブラックスチール 左右2本出し

取り外し可能なバッフル付属

取付に必要なパーツは全て含まれています。

ZARD社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
http://globalmotoronline.com/Zard/zard_exhaust.html


適合
トライアンフ ボンネビル T120 16- 年式

納期
メーカーお取寄せ
通常納期:14日~25日前後


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価格:240,577円
注文数:
イタリア Zard スチール 触媒除去 中間パイプ トライアンフ ボンネビル T120 2016- 競技走行専用設計

イタリア Zard スチール 触媒除去 中間パイプ トライアンフ ボンネビル T120 16- 競技走行専用設計品

Part Number:ZTPH066SCR-BT120

競技走行専用中間パイプ
スチール 触媒除去

取付に必要なパーツは全て含まれています。

ZARD社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
http://globalmotoronline.com/Zard/zard_exhaust.html

備考
Zard中間パイプは純正エキパイにも適合します。


適合
トライアンフ ボンネビル T120 16- 年式

納期
メーカーお取寄せ
通常納期:14日~25日前後

ZARD本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。
マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。
豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。
DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。
当店LT&P Japan(株式会社ATPC Japan)は、ZARD. ITALIA社正規国内代理店です。

車検対応について
競技走行専用設計品
公道不可

ZARD本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


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イタリア Zard スチール 触媒除去 中間パイプ トライアンフ ボンネビル T120 16- 競技走行専用設計品

Part Number:ZTPH066SCR-BT120

競技走行専用中間パイプ
スチール 触媒除去

取付に必要なパーツは全て含まれています。

ZARD社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
http://globalmotoronline.com/Zard/zard_exhaust.html

備考
Zard中間パイプは純正エキパイにも適合します。


適合
トライアンフ ボンネビル T120 16- 年式

納期
メーカーお取寄せ
通常納期:14日~25日前後

ZARD本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。
マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。
豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。
DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。
当店LT&P Japan(株式会社ATPC Japan)は、ZARD. ITALIA社正規国内代理店です。

車検対応について
競技走行専用設計品
公道不可

ZARD本社が夏季休暇(8月15日から8月30日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。


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価格:114,260円
注文数:
G.selections / レーシングバックステップ Triumph デイトナ 675/R 06-12
商品詳細
G.selections / レーシングバックステップ Triumph デイトナ 675/R 06-12

Part Number:New-CNC-Adjustable-Foot-Pegs-Pedals-Rearsets-Set-For-Triumph-Daytona-675-2008


レーシングアジャスタブルバックステップ

数量:1セット(左+右+ シフトキーロッド)
素材:アルミビレットCNC加工 7075-T6アルミ&ステンレスボルト
カラー:ゴールド/レッド/シルバー/ブラック 
(ご希望カラーを落札後ご連絡ください)

特徴:
フットレスト、シフト、ブレーキ、調整可能
軽量、高強度、耐摩耗性
耐久性のあるハードアルマイト仕上げ
シフト・ブレーキペダルの両方に埋め込まれたダブルボールベアリングはスムーズかつ正確な動きを実現

注意点:こちらの製品は競技走行専用設計品となります。
公道で使用するにはブレーキライトスイッチとリターンスプリングが別途必要となります


適合
2006-2012 Triumph Daytona 675
2006-2012 Triumph Daytona 675 SE
商品詳細
G.selections / レーシングバックステップ Triumph デイトナ 675/R 06-12

Part Number:New-CNC-Adjustable-Foot-Pegs-Pedals-Rearsets-Set-For-Triumph-Daytona-675-2008


レーシングアジャスタブルバックステップ

数量:1セット(左+右+ シフトキーロッド)
素材:アルミビレットCNC加工 7075-T6アルミ&ステンレスボルト
カラー:ゴールド/レッド/シルバー/ブラック 
(ご希望カラーを落札後ご連絡ください)

特徴:
フットレスト、シフト、ブレーキ、調整可能
軽量、高強度、耐摩耗性
耐久性のあるハードアルマイト仕上げ
シフト・ブレーキペダルの両方に埋め込まれたダブルボールベアリングはスムーズかつ正確な動きを実現

注意点:こちらの製品は競技走行専用設計品となります。
公道で使用するにはブレーキライトスイッチとリターンスプリングが別途必要となります


適合
2006-2012 Triumph Daytona 675
2006-2012 Triumph Daytona 675 SE
価格:45,087円
注文数:
イタリア GPR VIC 公道仕様 スリップオンマフラー Street Twin 15- 年式 T.89.VIC

イタリア GPR VIC 公道仕様 スリップオンマフラー Street Twin 15- 年式

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.89.VIC 管理コード:e-iy


デュアル スリップオン システム
サイレンサータイプ: VINTACONE ステンレス
エンドキャップ部:ステンレス
サイレンサー部:ステンレス
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量:1.86kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)(ボルトオン取付製品と、スクーター向けマフラーと一部製品にはインナーコーンが付属しない場合もあります。)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle


注釈
詳細はお取付け動画をご参考下さい。

サウンドはyoutubeでもチェックできます。(実際のモデルと異なります。)
https://youtu.be/6qbDB-VqQZg


お取り付けは以下の動画ご参考下さい。
https://youtu.be/ps5hp79vfiI

適合 Triumph Street Twin 15- 年式



車検対応について
バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。
取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。

発送詳細
送料全国一律 2000円 

通常納期:20日~30日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月以降の発送に、冬季休暇中のご注文は1月5日以降の発送となります。

イタリア GPR VIC 公道仕様 スリップオンマフラー Street Twin 15- 年式

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.89.VIC 管理コード:e-iy


デュアル スリップオン システム
サイレンサータイプ: VINTACONE ステンレス
エンドキャップ部:ステンレス
サイレンサー部:ステンレス
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量:1.86kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)(ボルトオン取付製品と、スクーター向けマフラーと一部製品にはインナーコーンが付属しない場合もあります。)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle


注釈
詳細はお取付け動画をご参考下さい。

サウンドはyoutubeでもチェックできます。(実際のモデルと異なります。)
https://youtu.be/6qbDB-VqQZg


お取り付けは以下の動画ご参考下さい。
https://youtu.be/ps5hp79vfiI

適合 Triumph Street Twin 15- 年式



車検対応について
バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。
取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。

発送詳細
送料全国一律 2000円 

通常納期:20日~30日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月以降の発送に、冬季休暇中のご注文は1月5日以降の発送となります。

価格:133,860円
注文数:
GPR VIC 触媒付き公道仕様 スリップオンマフラー StreetTwin 15- T.89.CAT.VIC

イタリア GPR VIC 触媒付き公道仕様 スリップオンマフラー Street Twin 15- 年式

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.89.CAT.VIC 管理コード:e-iy


デュアル スリップオン システム
サイレンサータイプ: VINTACONE ステンレス
エンドキャップ部:ステンレス
サイレンサー部:ステンレス
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量:1.86kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)(ボルトオン取付製品と、スクーター向けマフラーと一部製品にはインナーコーンが付属しない場合もあります。)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle


注釈
こちらの商品は交換用のスポーツ触媒が付属します。

詳細はお取付け動画をご参考下さい。

サウンドはyoutubeでもチェックできます。(実際のモデルと異なります。)
https://youtu.be/6qbDB-VqQZg


お取り付けは以下の動画ご参考下さい。
https://youtu.be/ps5hp79vfiI

適合 Triumph Street Twin 15- 年式



車検対応について
バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。
取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。

発送詳細

通常納期:20日~30日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月以降の発送に、冬季休暇中のご注文は1月5日以降の発送となります。

イタリア GPR VIC 触媒付き公道仕様 スリップオンマフラー Street Twin 15- 年式

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.89.CAT.VIC 管理コード:e-iy


デュアル スリップオン システム
サイレンサータイプ: VINTACONE ステンレス
エンドキャップ部:ステンレス
サイレンサー部:ステンレス
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量:1.86kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)(ボルトオン取付製品と、スクーター向けマフラーと一部製品にはインナーコーンが付属しない場合もあります。)

GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle


注釈
こちらの商品は交換用のスポーツ触媒が付属します。

詳細はお取付け動画をご参考下さい。

サウンドはyoutubeでもチェックできます。(実際のモデルと異なります。)
https://youtu.be/6qbDB-VqQZg


お取り付けは以下の動画ご参考下さい。
https://youtu.be/ps5hp79vfiI

適合 Triumph Street Twin 15- 年式



車検対応について
バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。
取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。

発送詳細

通常納期:20日~30日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月以降の発送に、冬季休暇中のご注文は1月5日以降の発送となります。

価格:169,330円
注文数:
イタリア GPR GPE EVO BLACK TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEBLT



イタリア GPR GPE EVO BLACK TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEBLTGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。



イタリア GPR GPE EVO BLACK TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEBLTGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:181,106円
注文数:
イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEPO



イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEPOGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。



イタリア GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPEPOGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:172,467円
注文数:
イタリア GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPETO



イタリア GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPETO
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。



イタリア GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.GPETO
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:172,467円
注文数:
イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUCA



イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUCAGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。



イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUCAGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:151,732円
注文数:
イタリア GPR FUCA FURORE NERO(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUNE



イタリア GPR FUCA FURORE NERO(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUNEGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。



イタリア GPR FUCA FURORE NERO(公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.FUNEGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:146,549円
注文数:
イタリア GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.ALB



イタリア GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.ALBGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。



イタリア GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.88.ALBGPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
価格:151,732円
注文数:
GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-  T.87.GPETO



GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-


GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number: T.87.GPETO 管理コード:e-iy
スリップオン エキゾースト(公道仕様) シングルローマウント
サイレンサータイプ:GPE EVO TITANIUM (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質:チタン
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.6kg




エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細 通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。



GPR GPE EVO TITANIUM (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-


GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number: T.87.GPETO 管理コード:e-iy
スリップオン エキゾースト(公道仕様) シングルローマウント
サイレンサータイプ:GPE EVO TITANIUM (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質:チタン
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.6kg




エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細 通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:105,868円
注文数:
GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-   T.87.GPEPO



GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.GPEPO 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:GPEPO GPE EVO POPPY(Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質: ステンレス/カーボンルック
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンルック)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg


エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)


GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画

サウンド動画


適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます

発送詳細
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。



GPR GPEPO GPE EVO POPPY(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.GPEPO 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:GPEPO GPE EVO POPPY(Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質: ステンレス/カーボンルック
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンルック)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg


エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)


GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画

サウンド動画


適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます

発送詳細
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:99,897円
注文数:
GPR PC Powercone(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-  T.87.PC



GPR PC Powercone(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.PC 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:PC Powercone FASTCAN POWER CONO
サイレンサー材質: ステンレス
エンドキャップ部:ステンレス
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg



エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)


GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画

サウンド動画


適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細 こちらの商品はメーカーお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。






GPR PC Powercone(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.PC 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:PC Powercone FASTCAN POWER CONO
サイレンサー材質: ステンレス
エンドキャップ部:ステンレス
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg



エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)


GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画

サウンド動画


適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


発送詳細 こちらの商品はメーカーお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。



価格:101,940円
注文数:
GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-  T.87.FUCA



イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.FUCA 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:FUCA FURORE CARBONLOOK(
サイレンサー材質: アルミニウム(カーボンコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg



エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)


GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画

サウンド動画


適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細 通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。



イタリア GPR FUCA FURORE CARBONLOOK(公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.FUCA 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:FUCA FURORE CARBONLOOK(
サイレンサー材質: アルミニウム(カーボンコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ブラックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg



エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)


GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画

サウンド動画


適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細 通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:89,531円
注文数:
GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- T.87.ALB



GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.ALB 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:ALB ALBUS CERAMIC
サイレンサー材質: アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg


エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
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サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます

発送詳細
こちらの商品はメーカーお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。



GPR ALBUS CERAMIC (公道仕様) シングルローマウント スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016-

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.87.ALB 管理コード:e-ix
公道仕様スリップオン エキゾースト シングルローマウント
サイレンサータイプ:ALB ALBUS CERAMIC
サイレンサー材質: アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
エンドキャップ部:アルミニウム(ホワイトセラミックコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量2.5kg


エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。

インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

インナーコーン、バッフル同時装着時

音量:80dB(参考値)




GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。
カタログ動画


サウンド動画



適合 Triumph Speed Triple S/R 2016- 2016年式以降


車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)

よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます

発送詳細
こちらの商品はメーカーお取寄せとなります
通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、7月10日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:86,234円
注文数:
ZARD ローマウント 公道仕様 触媒付 フルエキゾースト マフラー トライアンフ / スクランブラー / ボンネビル / スラクストン/ (キャブレター車) ZTPH036SKB-O 在庫品
商品詳細
ZARD ローマウント 公道仕様 触媒付 フルエキゾースト マフラー トライアンフ / スクランブラー / ボンネビル / スラクストン/ (キャブレター車) 在庫品

Part Number:ZTPH036SKB-O


イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。
マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。
豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。
DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。


当店Global Motor Online(株式会社ATPC Japan)は、ZARD. ITALIA社正規国内代理店です。


公道仕様触媒付きフルエキゾーストマフラー

2-1 ロータイプサイレンサー ステンレス

サイレンサータイプ:ZARD MODDELO INIEZIONE

製品重量5.5kg

純正サイレンサー重量:6.8 KG

ZARDサイレンサー重量 :3.0 KG

マフラー素材:ポリッシュ仕上げステンレススチール

エンドキャップ部:ポリッシュ仕上げステンレス・スチール

4000-6500 RPMでレスポンス改善

最大出力の増加:HP+1.5

大幅な軽量化

取り付けに必要なパーツは全て含まれています。


車検対応について
バッフル装着時にはEUの排気規制に対応した製品となっております。(EURO3準拠)
Eマーク付き:車検対応品



適合

TRIUMPH SCRAMBLER (キャブレター車)

TRIUMPH BONNEVILLE (キャブレター車)

TRIUMPH THRUXTON (キャブレター車)




国内在庫有り
お届け日数:入金確認後約2-3営業日以内になります。
商品詳細
ZARD ローマウント 公道仕様 触媒付 フルエキゾースト マフラー トライアンフ / スクランブラー / ボンネビル / スラクストン/ (キャブレター車) 在庫品

Part Number:ZTPH036SKB-O


イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。
マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。
豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。
DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。


当店Global Motor Online(株式会社ATPC Japan)は、ZARD. ITALIA社正規国内代理店です。


公道仕様触媒付きフルエキゾーストマフラー

2-1 ロータイプサイレンサー ステンレス

サイレンサータイプ:ZARD MODDELO INIEZIONE

製品重量5.5kg

純正サイレンサー重量:6.8 KG

ZARDサイレンサー重量 :3.0 KG

マフラー素材:ポリッシュ仕上げステンレススチール

エンドキャップ部:ポリッシュ仕上げステンレス・スチール

4000-6500 RPMでレスポンス改善

最大出力の増加:HP+1.5

大幅な軽量化

取り付けに必要なパーツは全て含まれています。


車検対応について
バッフル装着時にはEUの排気規制に対応した製品となっております。(EURO3準拠)
Eマーク付き:車検対応品



適合

TRIUMPH SCRAMBLER (キャブレター車)

TRIUMPH BONNEVILLE (キャブレター車)

TRIUMPH THRUXTON (キャブレター車)




国内在庫有り
お届け日数:入金確認後約2-3営業日以内になります。
価格:222,472円
在庫数 : 0

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