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当店はD&D Performance Exhaust社　GPR by G.P.R. ITALIA社
IXRACE社　Emanuel&Co.,Ltd.社　Zard社の日本正規代理店です。

商品一覧

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イタリア GPR FURORE NERO 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95 : Y.15.FUNE

イタリア GPR FURORE NERO 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95 : Y.15.FUNE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:350mm / サイレンサー形状：だ円形
サイレンサー重量：1.75kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
FURORE NEROサイレンサーシリーズ：ブラックアルミニウムボディとCNC機械加工で得られたAvionalキャップで製造。高温用のセラミック処理で塗装され、楕円形の90x120mm。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4243月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:350mm / サイレンサー形状：だ円形
サイレンサー重量：1.75kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
FURORE NEROサイレンサーシリーズ：ブラックアルミニウムボディとCNC機械加工で得られたAvionalキャップで製造。高温用のセラミック処理で塗装され、楕円形の90x120mm。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4243月中旬以降の発送となります。

価格：54,269円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95 : Y.15.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95 : Y.15.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4242月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4242月中旬以降の発送となります。

価格：48,356円

注文数：

イタリア GPR M3 POPPY 公道仕様触媒付属スリップオンヤマハ YAMAHA FZ.1-FAZER フェザー 3C3 / 2D1 / 1CA / 1EC / 2DV 2006/14 : CAT.83.M3.PP

イタリア GPR M3 POPPY 公道仕様触媒付属スリップオンヤマハ YAMAHA FZ.1-FAZER フェザー 3C3 / 2D1 / 1CA / 1EC / 2DV 2006/14 : CAT.83.M3.PP

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:350mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.58kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
公道仕様サイレンサーM3 POPPY Impact Zeroは、Moto3世界選手権での勝利のおかげで開発されました。ステンレススチールのカーボンルックで作られ、直径100mmの丸い形状で、取り外し可能なレーシンググリル、CNC機械加工されたボトム、ロードリーガルが付属しています。
組み立て用のリンクパイプと触媒コンバーター：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、特定の触媒フィッティングとブラケットおよびアクセサリの相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA FZ.1-FAZER フェザー 3C3 / 2D1 / 1CA / 1EC / 2DV 2006/14

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4241月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:350mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.58kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
公道仕様サイレンサーM3 POPPY Impact Zeroは、Moto3世界選手権での勝利のおかげで開発されました。ステンレススチールのカーボンルックで作られ、直径100mmの丸い形状で、取り外し可能なレーシンググリル、CNC機械加工されたボトム、ロードリーガルが付属しています。
組み立て用のリンクパイプと触媒コンバーター：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、特定の触媒フィッティングとブラケットおよびアクセサリの相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA FZ.1-FAZER フェザー 3C3 / 2D1 / 1CA / 1EC / 2DV 2006/14

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4241月中旬以降の発送となります。

価格：70,732円

注文数：

イタリア GPR VINTAVOGE CAF? RACER 公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.VV

イタリア GPR VINTAVOGE CAF? RACER 公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.VV

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円すい形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
VINTAVOGE サイレンサー：手塗りの304ステンレス鋼製、目盛り付きケースバック、円錐形。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4240月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円すい形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
VINTAVOGE サイレンサー：手塗りの304ステンレス鋼製、目盛り付きケースバック、円錐形。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4240月中旬以降の発送となります。

価格：53,458円

注文数：

イタリア GPR VINTAVOGE BRANZE CAF? RACER 公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.VB

イタリア GPR VINTAVOGE BRANZE CAF? RACER 公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.VB

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円すい形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
VINTAVOGE サイレンサー：ブロンズカラーの手塗り304ステンレス鋼製、目盛り付きケースバック、円錐形。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4239月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円すい形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
VINTAVOGE サイレンサー：ブロンズカラーの手塗り304ステンレス鋼製、目盛り付きケースバック、円錐形。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4239月中旬以降の発送となります。

価格：66,211円

注文数：

イタリア GPR ULTRACONE INOX CAF? RACER 公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.ULTRA

イタリア GPR ULTRACONE INOX CAF? RACER 公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.ULTRA

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円すい形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
ULTRACONE サイレンサー：手塗りの304ステンレス鋼製、円錐形のボディと出口キャップ、レーシンググリルを採用。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4238月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円すい形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
ULTRACONE サイレンサー：手塗りの304ステンレス鋼製、円錐形のボディと出口キャップ、レーシンググリルを採用。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4238月中旬以降の発送となります。

価格：63,660円

注文数：

イタリア GPR ULTRACONE BRONZE CAF? RACER 公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.ULTBRZ

イタリア GPR ULTRACONE BRONZE CAF? RACER 公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.ULTBRZ

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円すい形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
ULTRACONE サイレンサー：ブロンズカラーの手磨き304ステンレス鋼製、円錐形のボディと出口キャップ、レーシンググリルを採用。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4237月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円すい形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
ULTRACONE サイレンサー：ブロンズカラーの手磨き304ステンレス鋼製、円錐形のボディと出口キャップ、レーシンググリルを採用。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4237月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4236月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4236月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DBR

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DBR

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4235月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4235月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DN

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DN

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4234月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4234月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR SATINOX 公道仕様2本出しスリップオンヤマハ YAMAHA TDM900 5PS / 2B0 2002/14 : Y.50.SAT

イタリア GPR SATINOX 公道仕様2本出しスリップオンヤマハ YAMAHA TDM900 5PS / 2B0 2002/14 : Y.50.SAT

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状：だ円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SATINOXサイレンサーシリーズ：手磨き304ステンレススチール製、楕円形、直径90x120mm。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント
適合：ヤマハ YAMAHA TDM900 5PS / 2B0 2002/14

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4233月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状：だ円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SATINOXサイレンサーシリーズ：手磨き304ステンレススチール製、楕円形、直径90x120mm。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント
適合：ヤマハ YAMAHA TDM900 5PS / 2B0 2002/14

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4233月中旬以降の発送となります。

価格：80,587円

注文数：

イタリア GPR SATINOX 公道仕様2本出しスリップオンヤマハ YAMAHA TDM900 5PS / 2B0 2002/14 : Y.44.SAT

イタリア GPR SATINOX 公道仕様2本出しスリップオンヤマハ YAMAHA TDM900 5PS / 2B0 2002/14 : Y.44.SAT

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状：だ円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SATINOXサイレンサーシリーズ：手磨き304ステンレススチール製、楕円形、直径90x120mm。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA TDM900 5PS / 2B0 2002/14

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4232月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状：だ円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SATINOXサイレンサーシリーズ：手磨き304ステンレススチール製、楕円形、直径90x120mm。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA TDM900 5PS / 2B0 2002/14

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4232月中旬以降の発送となります。

価格：78,152円

注文数：

イタリア GPR SATINOX 公道仕様2本出しスリップオンヤマハ YAMAHA TDM850 1991/01 : Y.37.SAT

イタリア GPR SATINOX 公道仕様2本出しスリップオンヤマハ YAMAHA TDM850 1991/01 : Y.37.SAT

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状：だ円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SATINOXサイレンサーシリーズ：手磨き304ステンレススチール製、楕円形、直径90x120mm。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA TDM850 1991/01

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4231月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状：だ円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SATINOXサイレンサーシリーズ：手磨き304ステンレススチール製、楕円形、直径90x120mm。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA TDM850 1991/01

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4231月中旬以降の発送となります。

価格：78,152円

注文数：

イタリア GPR SATINOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA TDM850 1991/01 : Y.11.SAT

イタリア GPR SATINOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA TDM850 1991/01 : Y.11.SAT

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状：だ円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SATINOXサイレンサーシリーズ：手磨き304ステンレススチール製、楕円形、直径90x120mm。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
シングル右側
適合：ヤマハ YAMAHA TDM850 1991/01

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4230月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:400mm / サイレンサー形状：だ円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
SATINOXサイレンサーシリーズ：手磨き304ステンレススチール製、楕円形、直径90x120mm。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
シングル右側
適合：ヤマハ YAMAHA TDM850 1991/01

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4230月中旬以降の発送となります。

価格：46,501円

注文数：

イタリア GPR POWERCONE EVO 公道仕様フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021～2023 : E5.CO.Y.222.DBHOM.PC

イタリア GPR POWERCONE EVO 公道仕様フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021～2023 : E5.CO.Y.222.DBHOM.PC

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:200mm / サイレンサー形状：円すい形

サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
POWERCONE EVO：レースから生まれたモデルです。手作業でブラッシングされた304ステンレス鋼で作られた超スポーティな外観で、コーンにTIG溶接が見られ、直径70mmから110mmの円錐形です。
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
集合管と特定のファスナーを備えたフルラインがキットに含まれています。インストールのためにカットする必要はありませんが、GPR製品がプラグアンドプレイであっても、専門のワークショップに依頼して製品をインストールすることをお勧めします。 DIYインストールの場合は苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。

こちらのフルエキゾーストマフラーは、触媒が付属いたしません。

この変更は最新のユーロ規制に社外触媒が適合できなくなったため触媒の付属が不可能になったためです。

マフラー自体は公道向け仕様でになりますので音量のみインナーバッフルの装着で公道仕様の規制値に適合いたします。

ガス検には対応しないため、EURO4、EURO5のマークはマフラーには刻印されません。

イタリア、ドイツ、フランス、スペイン、オーストリア、スイス、シンガポールの国では公道での使用は承認されていません。

日本の車検制度への適合も未確認となっております。

ヤマハ YAMAHA XSR900 2021～2023

納期：14～20日前後

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、その前後のご注文につきましては納期が多少遅延するおそれがございますこと、誠に恐れ入りますが予めご了承頂けますようよろしくお願いいたします。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:200mm / サイレンサー形状：円すい形

サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
POWERCONE EVO：レースから生まれたモデルです。手作業でブラッシングされた304ステンレス鋼で作られた超スポーティな外観で、コーンにTIG溶接が見られ、直径70mmから110mmの円錐形です。
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
集合管と特定のファスナーを備えたフルラインがキットに含まれています。インストールのためにカットする必要はありませんが、GPR製品がプラグアンドプレイであっても、専門のワークショップに依頼して製品をインストールすることをお勧めします。 DIYインストールの場合は苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。

こちらのフルエキゾーストマフラーは、触媒が付属いたしません。

この変更は最新のユーロ規制に社外触媒が適合できなくなったため触媒の付属が不可能になったためです。

マフラー自体は公道向け仕様でになりますので音量のみインナーバッフルの装着で公道仕様の規制値に適合いたします。

ガス検には対応しないため、EURO4、EURO5のマークはマフラーには刻印されません。

イタリア、ドイツ、フランス、スペイン、オーストリア、スイス、シンガポールの国では公道での使用は承認されていません。

日本の車検制度への適合も未確認となっております。

ヤマハ YAMAHA XSR900 2021～2023

納期：14～20日前後

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、その前後のご注文につきましては納期が多少遅延するおそれがございますこと、誠に恐れ入りますが予めご了承頂けますようよろしくお願いいたします。

価格：119,997円

注文数：

イタリア GPR M3 POPPY 公道仕様触媒付属フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022 : E5.CO.Y.222.CAT.M3.PP

イタリア GPR M3 POPPY 公道仕様触媒付属フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022 : E5.CO.Y.222.CAT.M3.PP

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円形

サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
公道仕様サイレンサーM3 POPPY Impact Zeroは、Moto3世界選手権での勝利のおかげで開発されました。ステンレススチールのカーボンルックで作られ、直径100mmの丸い形状で、取り外し可能なレーシンググリル、CNC機械加工されたボトム、ロードリーガルが付属しています。
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。
適合：ヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4228月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円形

サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
公道仕様サイレンサーM3 POPPY Impact Zeroは、Moto3世界選手権での勝利のおかげで開発されました。ステンレススチールのカーボンルックで作られ、直径100mmの丸い形状で、取り外し可能なレーシンググリル、CNC機械加工されたボトム、ロードリーガルが付属しています。
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。
適合：ヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4228月中旬以降の発送となります。

価格：134,382円

注文数：

イタリア GPR M3 INOX 公道仕様触媒付属フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022 : E5.CO.Y.222.CAT.M3.INOX

イタリア GPR M3 INOX 公道仕様触媒付属フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022 : E5.CO.Y.222.CAT.M3.INOX

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円形

サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
M3 INOX：Moto3世界選手権での勝利のおかげで開発されました。手作業で磨かれたステンレス鋼でできており、直径100mmの丸い形状で、取り外し可能なレーシンググリル、CNC機械加工の底部が付属しています。
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。
適合：ヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4227月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円形

サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
M3 INOX：Moto3世界選手権での勝利のおかげで開発されました。手作業で磨かれたステンレス鋼でできており、直径100mmの丸い形状で、取り外し可能なレーシンググリル、CNC機械加工の底部が付属しています。
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。
適合：ヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4227月中旬以降の発送となります。

価格：130,904円

注文数：

イタリア GPR M3 BLACK TITANIUM 公道仕様触媒付属フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022 : E5.CO.Y.222.CAT.M3.BT

イタリア GPR M3 BLACK TITANIUM 公道仕様触媒付属フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022 : E5.CO.Y.222.CAT.M3.BT

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円形

サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
M3 BLACK TITANIUM LIMITED EDITION：Moto3世界選手権での勝利のおかげで開発された、本物のBLACK TITANIUMで作られた、直径100mmの丸い形で、取り外し可能なレーシンググリルが付属しています。
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。
適合：ヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4226月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:300mm / サイレンサー形状：円形

サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：ブラッシュステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
M3 BLACK TITANIUM LIMITED EDITION：Moto3世界選手権での勝利のおかげで開発された、本物のBLACK TITANIUMで作られた、直径100mmの丸い形で、取り外し可能なレーシンググリルが付属しています。
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。
適合：ヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4226月中旬以降の発送となります。

価格：154,091円

注文数：

イタリア GPR GP EVO4 TITANIUM 公道仕様触媒付属フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022 : E5.CO.Y.222.CAT.GPAN.TO

イタリア GPR GP EVO4 TITANIUM 公道仕様触媒付属フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022 : E5.CO.Y.222.CAT.GPAN.TO

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:280mm / サイレンサー形状：円すい形

サイレンサーカラー：ブラッシュチタニウム
エンドキャップカラー：マットブラック
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
GP Ann.Titaniumは、2018年にGPRの50周年を祝うために作られました。丸い直径から円錐形になっています。直径90?楕円形。130mm、五角形の出口、チタン製ボディ、CNC機械加工で作られたAvional製のキャップを採用しています。
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。
適合：ヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4225月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:280mm / サイレンサー形状：円すい形

サイレンサーカラー：ブラッシュチタニウム
エンドキャップカラー：マットブラック
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
GP Ann.Titaniumは、2018年にGPRの50周年を祝うために作られました。丸い直径から円錐形になっています。直径90?楕円形。130mm、五角形の出口、チタン製ボディ、CNC機械加工で作られたAvional製のキャップを採用しています。
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。
適合：ヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4225月中旬以降の発送となります。

価格：142,497円

注文数：

イタリア GPR GP EVO4 POPPY 公道仕様触媒付属フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022 : E5.CO.Y.222.CAT.GPAN.PO

イタリア GPR GP EVO4 POPPY 公道仕様触媒付属フルエキゾーストヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022 : E5.CO.Y.222.CAT.GPAN.PO

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:280mm / サイレンサー形状：円すい形

サイレンサーカラー：カーボンルック
エンドキャップカラー：マットブラック
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
2018年にブランド50周年を記念して誕生したGP Ann. Poppyシリーズは、丸い直径から円錐形になっています。五角形の出口を備えた90から楕円形の直径130mm、カーボンルックのステンレススチールボディとCNC機械加工によって作られたAvionalで作られたキャップで作られています
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。
適合：ヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4224月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:280mm / サイレンサー形状：円すい形

サイレンサーカラー：カーボンルック
エンドキャップカラー：マットブラック
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
2018年にブランド50周年を記念して誕生したGP Ann. Poppyシリーズは、丸い直径から円錐形になっています。五角形の出口を備えた90から楕円形の直径130mm、カーボンルックのステンレススチールボディとCNC機械加工によって作られたAvionalで作られたキャップで作られています
マニホールドと触媒：キットには、触媒が取り付けられている特定のマニホールドが含まれています。切断や変更を行わずに取り付けることができます。必要に応じて、フランジ、ブッシング、ブラケット、ネジが含まれています。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント仕様。ラムダプロブ配線延長が含まれています。
適合：ヤマハ YAMAHA XSR900 2021/2022

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4224月中旬以降の発送となります。

価格：142,497円

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