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イタリア GPRGPE EVO POPPY スリップオン マフラー Kawasaki Z250 14- K.155.GPEPO 即納特価在庫品

イタリア GPR  GPE EVO POPPY スリップオン マフラー Kawasaki Z250 14- 即納特価在庫品
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
Part Number: K.155.GPEPO 管理コード:e-iy
スリップオン エキゾーストシステム
サイレンサータイプ: GPE EVO POPPY
サイレンサー材質: ステンレス/カーボンルック
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量4kgエンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)(ボルトオン取付製品と、スクーター向けマフラーと一部製品にはインナーコーンが付属しない場合もあります。)GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle

適合 Kawasaki Z250 -14年式以降
装着動画とサウンドはyoutubeでチェックしてください。
https://youtu.be/7lXLpyMo_Rwhttps://youtu.be/Z7ZgMkomT_E環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ3準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ3準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)車検対応について
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。


発送詳細  在庫あり
通常納期:2日~4日

イタリア GPR  GPE EVO POPPY スリップオン マフラー Kawasaki Z250 14- 即納特価在庫品
GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
Part Number: K.155.GPEPO 管理コード:e-iy
スリップオン エキゾーストシステム
サイレンサータイプ: GPE EVO POPPY
サイレンサー材質: ステンレス/カーボンルック
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量4kgエンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。
インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)(ボルトオン取付製品と、スクーター向けマフラーと一部製品にはインナーコーンが付属しない場合もあります。)GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
http://globalmotoronline.com/GPR/aboutGPRExhaust.html#baffle

適合 Kawasaki Z250 -14年式以降
装着動画とサウンドはyoutubeでチェックしてください。
https://youtu.be/7lXLpyMo_Rwhttps://youtu.be/Z7ZgMkomT_E環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ3準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ3準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)車検対応について
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。


発送詳細  在庫あり
通常納期:2日~4日

価格:101,626円
在庫数 : 0
ZARD SS/SS/Racing ブラックセラミックコートステンレスサイレンサー カーボンエンドキャップ Zard Penta サイレンサーフルエキゾーストマフラー / カワサキ ニンジャ  Ninja650 / ER-6n 2012-  即納特価在庫品

Zard SS/SS/Racing ブラックセラミックコートステンレスサイレンサー カーボンエンドキャップ Zard Penta サイレンサーフルエキゾーストマフラー KAWASAKI ER-6N ER-6F 12- 即納特価在庫品

Part Number:ZKAW171SKR


イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。
マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。
豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。
DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。
当店Global Motor Online(株式会社ATPC Japan)は、ZARD. ITALIA社正規国内代理店です。競技走行専用設計品

2-1 フルエキゾーストマフラー
エキパイ:ステンレス
サイレンサータイプ:Zard Penta
サイレンサー重量:3.1kg
サイレンサー素材:ブラックセラミックコートステンレス
エンドキャップ部:カーボン
取り外し可能バッフル付属参考音量:約102db
公道不可
サウンドはyoutubeでもチェックできます。(実際のモデルと異なる場合がございます。)

http://www.youtube.com/watch?v=dPT8nmVgI3I

適合
カワサキ ニンジャ  Ninja650  / ER-6N ER-6F  2012年式以降


Zard SS/SS/Racing ブラックセラミックコートステンレスサイレンサー カーボンエンドキャップ Zard Penta サイレンサーフルエキゾーストマフラー KAWASAKI ER-6N ER-6F 12- 即納特価在庫品

Part Number:ZKAW171SKR


イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。
マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。
豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。
DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。
当店Global Motor Online(株式会社ATPC Japan)は、ZARD. ITALIA社正規国内代理店です。競技走行専用設計品

2-1 フルエキゾーストマフラー
エキパイ:ステンレス
サイレンサータイプ:Zard Penta
サイレンサー重量:3.1kg
サイレンサー素材:ブラックセラミックコートステンレス
エンドキャップ部:カーボン
取り外し可能バッフル付属参考音量:約102db
公道不可
サウンドはyoutubeでもチェックできます。(実際のモデルと異なる場合がございます。)

http://www.youtube.com/watch?v=dPT8nmVgI3I

適合
カワサキ ニンジャ  Ninja650  / ER-6N ER-6F  2012年式以降


価格:181,125円
在庫数 : 1
注文数:
ビラーゴ250 XV250 スモールビレットウィンカー(ブラック)KIT 在庫品
商品詳細

ビラーゴ250 XV250 スモールビレットウィンカー(ブラック)KIT 在庫品

Part Number:XV250WK02B
管理コード:d


■製品の仕様
新品・未使用
★スモールブレットウィンカー(ブラック)★
・スチール製。ブラック仕上げ。
・オレンジレンズ仕様。
・サイズ:レンズ径:48mm。全長:74mm。取り付けネジ径:10mm。
・バルブ:12V23W。

★フロントマウントウィンカーステー★
・アルミ製。ブラック仕上げ。

★リアウィンカーステー★
・アルミ専用カラー。

■製品の特徴
・車種専用取り付けステー付きで簡単ボルトオン。

適合
Yamaha XV250 ビラーゴ250 全年式


国内在庫あり。

こちらの商品はお届けまで2-4日程度かかります。

商品詳細

ビラーゴ250 XV250 スモールビレットウィンカー(ブラック)KIT 在庫品

Part Number:XV250WK02B
管理コード:d


■製品の仕様
新品・未使用
★スモールブレットウィンカー(ブラック)★
・スチール製。ブラック仕上げ。
・オレンジレンズ仕様。
・サイズ:レンズ径:48mm。全長:74mm。取り付けネジ径:10mm。
・バルブ:12V23W。

★フロントマウントウィンカーステー★
・アルミ製。ブラック仕上げ。

★リアウィンカーステー★
・アルミ専用カラー。

■製品の特徴
・車種専用取り付けステー付きで簡単ボルトオン。

適合
Yamaha XV250 ビラーゴ250 全年式


国内在庫あり。

こちらの商品はお届けまで2-4日程度かかります。

価格:21,159円
在庫数 : 0
ニッシン NISSIN Daytona ラジアルクラッチマスターシリンダー φ19 在庫品
商品詳細

ニッシン ラジアルクラッチマスターシリンダーキット φ19 在庫品



Part Number:64209

管理コード:d



■製品の仕様

ピストン径:縦型φ19 (3/4インチ)【※横型14mm相当】

対応ハンドル径:φ22.2ハンドル

レバーアジャスト(5段階調整可能)

【付属品】

・ブレーキスイッチ

・リザーバータンク

・アルミタンクステー

※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。

※バンジョーボルトの取付位置が下側のため、クラッチホースの交換が必要になる場合がございます。装着前に必ずご確認ください。

※装着前には本体寸法図を参考に十分なスペースを確保できるか必ずご確認ください。

※GSX-1300Rハヤブサ(99-08)、バンディット1250S(07-)などはハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。

※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※スクーター等の左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。

※スイッチ固定のネジには緩み防止にネジロック剤が塗布されています。取り外しには十分ご注意ください。



ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減を図りクラッチのコントロール性を向上!

ボディは鋳造仕様にすることで大幅なコストダウンを図りリーズナブルな価格に設定!

ピストン径φ19は横型14mm相当に設定。






国内在庫あり。

こちらの商品はお届けまで2-4日程度かかります。
商品詳細

ニッシン ラジアルクラッチマスターシリンダーキット φ19 在庫品



Part Number:64209

管理コード:d



■製品の仕様

ピストン径:縦型φ19 (3/4インチ)【※横型14mm相当】

対応ハンドル径:φ22.2ハンドル

レバーアジャスト(5段階調整可能)

【付属品】

・ブレーキスイッチ

・リザーバータンク

・アルミタンクステー

※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。

※バンジョーボルトの取付位置が下側のため、クラッチホースの交換が必要になる場合がございます。装着前に必ずご確認ください。

※装着前には本体寸法図を参考に十分なスペースを確保できるか必ずご確認ください。

※GSX-1300Rハヤブサ(99-08)、バンディット1250S(07-)などはハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。

※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※スクーター等の左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。

※スイッチ固定のネジには緩み防止にネジロック剤が塗布されています。取り外しには十分ご注意ください。



ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減を図りクラッチのコントロール性を向上!

ボディは鋳造仕様にすることで大幅なコストダウンを図りリーズナブルな価格に設定!

ピストン径φ19は横型14mm相当に設定。






国内在庫あり。

こちらの商品はお届けまで2-4日程度かかります。
価格:33,522円
在庫数 : 0
ビラーゴ250 XV250 ツインショートサスペンション265mm(ブラック) 在庫品
商品詳細
ビラーゴ250 XV250 ツインサスペンション265mm(ブラック)

Part Number:XV250SU07
管理コード:d

■製品の仕様
・スチール製ブラック仕上げ。
・硬さ調整5段階付き。(調整レンチ付属)
・約3.5cmダウン。
・専用カラー付属。

■製品の特徴
・ロー&ロングのスタイルにベストマッチします。
・ショートサイドスタンドと同時交換をお勧めします。

■参考データ
・純正サスの長さ300mm。

適合
Yamaha XV250 ビラーゴ250 全年式

貼り付けは専門業者又はプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。
 
国内在庫あり。
こちらの商品はお届けまで2-4日程度かかります。
商品詳細
ビラーゴ250 XV250 ツインサスペンション265mm(ブラック)

Part Number:XV250SU07
管理コード:d

■製品の仕様
・スチール製ブラック仕上げ。
・硬さ調整5段階付き。(調整レンチ付属)
・約3.5cmダウン。
・専用カラー付属。

■製品の特徴
・ロー&ロングのスタイルにベストマッチします。
・ショートサイドスタンドと同時交換をお勧めします。

■参考データ
・純正サスの長さ300mm。

適合
Yamaha XV250 ビラーゴ250 全年式

貼り付けは専門業者又はプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。
 
国内在庫あり。
こちらの商品はお届けまで2-4日程度かかります。
価格:29,829円
在庫数 : 0
イタリア GPR PC アンダーマウント スリップオン マフラー触媒付き(公道仕様) DUKE 125 11-14 KTM.55PC 在庫品
イタリア GPR PC アンダー スリップオン マフラー DUKE 125 11-16 在庫品

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number: KTM.55.PC 管理コード:e-**
イタリア GPR PC アンダー スリップオン マフラー DUKE 125 11-16 在庫品

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number: KTM.55.PC 管理コード:e-**
価格:103,354円
在庫数 : 0
イタリア GPR GPE EVO TITANIUM スリップオン マフラー (触媒付き公道仕様)DUCATI MONSTER 821 2015- 即納特価在庫品
イタリア GPR GPE EVO TITANIUM スリップオン マフラー (触媒付公道仕様)DUCATI MONSTER 821 2015-


GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number: D.115.GPE 管理コード:e-iy
スリップオン エキゾーストシステム(触媒付公道仕様)
サイレンサータイプ:GPE EVO TITANIUM (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質:チタン
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.6kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーン、中間パイプ部には取り外し可能な触媒を標準付属します。
触媒、インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

触媒、インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)






GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
GPR マフラー紹介ページ

取り付け動画

サウンドはyoutubeでもチェックできます。(実際のモデルと異なる場合もあります。)
サウンド動画

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ3準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ3準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)

車検対応について
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。




適合
DUCATI MONSTER 821 2015-




    発送詳細       

在庫品:お届け日数:3日~4日以内
イタリア GPR GPE EVO TITANIUM スリップオン マフラー (触媒付公道仕様)DUCATI MONSTER 821 2015-


GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レー
ス部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta
Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR
Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。


Part Number: D.115.GPE 管理コード:e-iy
スリップオン エキゾーストシステム(触媒付公道仕様)
サイレンサータイプ:GPE EVO TITANIUM (Grand prix Evolution with MotoGP )
サイレンサー材質:チタン
エンドキャップ部:アルミニウム(カーボンコーティング)
中間パイプ:ステンレス
サイレンサー部重量1.6kg

エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーン、中間パイプ部には取り外し可能な触媒を標準付属します。
触媒、インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。

触媒、インナーコーン、バッフル同時装着時
音量:80dB(参考値)






GPR社マフラーの製品詳細につきましては下記URLを御覧ください。
GPR マフラー紹介ページ

取り付け動画

サウンドはyoutubeでもチェックできます。(実際のモデルと異なる場合もあります。)
サウンド動画

環境仕様
バッフル装着時にはEU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。
(ユーロ3準拠証明書付属)
(一部の製品に付属するGPR触媒はユーロ3準拠です。エキパイ部とサイレンサーの間に装着します。)

車検対応について
スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンやGPR触媒付属の製品は、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。




適合
DUCATI MONSTER 821 2015-




    発送詳細       

在庫品:お届け日数:3日~4日以内
価格:106,339円
在庫数 : 0
イタリア GPR GPEIO スリップオン マフラー K1200S/R 05-10 即納特価在庫品
イタリア GPR GPEIO スリップオン マフラー K1200S/R 05-10 在庫品

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: BMW.15.GPEIO 管理コード:e-**
イタリア GPR GPEIO スリップオン マフラー K1200S/R 05-10 在庫品

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: BMW.15.GPEIO 管理コード:e-**
価格:86,392円
在庫数 : 0
ZARD ローマウント 公道仕様 触媒付 フルエキゾースト マフラー トライアンフ / スクランブラー / ボンネビル / スラクストン/ (キャブレター車) ZTPH036SKB-O 在庫品
商品詳細
ZARD ローマウント 公道仕様 触媒付 フルエキゾースト マフラー トライアンフ / スクランブラー / ボンネビル / スラクストン/ (キャブレター車) 在庫品

Part Number:ZTPH036SKB-O


イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。
マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。
豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。
DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。


当店Global Motor Online(株式会社ATPC Japan)は、ZARD. ITALIA社正規国内代理店です。


公道仕様触媒付きフルエキゾーストマフラー

2-1 ロータイプサイレンサー ステンレス

サイレンサータイプ:ZARD MODDELO INIEZIONE

製品重量5.5kg

純正サイレンサー重量:6.8 KG

ZARDサイレンサー重量 :3.0 KG

マフラー素材:ポリッシュ仕上げステンレススチール

エンドキャップ部:ポリッシュ仕上げステンレス・スチール

4000-6500 RPMでレスポンス改善

最大出力の増加:HP+1.5

大幅な軽量化

取り付けに必要なパーツは全て含まれています。


車検対応について
バッフル装着時にはEUの排気規制に対応した製品となっております。(EURO3準拠)
Eマーク付き:車検対応品



適合

TRIUMPH SCRAMBLER (キャブレター車)

TRIUMPH BONNEVILLE (キャブレター車)

TRIUMPH THRUXTON (キャブレター車)




国内在庫有り
お届け日数:入金確認後約2-3営業日以内になります。
商品詳細
ZARD ローマウント 公道仕様 触媒付 フルエキゾースト マフラー トライアンフ / スクランブラー / ボンネビル / スラクストン/ (キャブレター車) 在庫品

Part Number:ZTPH036SKB-O


イタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。
マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。
豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。
DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。


当店Global Motor Online(株式会社ATPC Japan)は、ZARD. ITALIA社正規国内代理店です。


公道仕様触媒付きフルエキゾーストマフラー

2-1 ロータイプサイレンサー ステンレス

サイレンサータイプ:ZARD MODDELO INIEZIONE

製品重量5.5kg

純正サイレンサー重量:6.8 KG

ZARDサイレンサー重量 :3.0 KG

マフラー素材:ポリッシュ仕上げステンレススチール

エンドキャップ部:ポリッシュ仕上げステンレス・スチール

4000-6500 RPMでレスポンス改善

最大出力の増加:HP+1.5

大幅な軽量化

取り付けに必要なパーツは全て含まれています。


車検対応について
バッフル装着時にはEUの排気規制に対応した製品となっております。(EURO3準拠)
Eマーク付き:車検対応品



適合

TRIUMPH SCRAMBLER (キャブレター車)

TRIUMPH BONNEVILLE (キャブレター車)

TRIUMPH THRUXTON (キャブレター車)




国内在庫有り
お届け日数:入金確認後約2-3営業日以内になります。
価格:222,472円
在庫数 : 0
イタリア GPR中間パイプ DUKE690 12年式在庫品 KTM.53.IT



イタリア GPR IT 中間パイプ DUKE690 12 在庫品GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
こちらはステンレス製 リンクパイプ キャタライザーエリミネーターです。触媒はなくなります。レーシングスリップオン等と一緒に使用されることをお勧めしますが、純正マフラーなどでも使用可能です。排気効率の向上と軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。競技走行専用設計品 Part Number: KTM.53.IT 管理コード:d-**



イタリア GPR IT 中間パイプ DUKE690 12 在庫品GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
こちらはステンレス製 リンクパイプ キャタライザーエリミネーターです。触媒はなくなります。レーシングスリップオン等と一緒に使用されることをお勧めしますが、純正マフラーなどでも使用可能です。排気効率の向上と軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。競技走行専用設計品 Part Number: KTM.53.IT 管理コード:d-**
価格:75,711円
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