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イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999 : CAFE.47.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999 : CAFE.47.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4293月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4293月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999 : CAFE.47.DBR

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999 : CAFE.47.DBR

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4292月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4292月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999 : CAFE.47.DN

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999 : CAFE.47.DN

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4291月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XV1100 VIRAGO ヴィラーゴ 1986/1999

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4291月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA FZS1000 FAZER フェザー 5LV / 1C2 2001/05 : Y.41.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA FZS1000 FAZER フェザー 5LV / 1C2 2001/05 : Y.41.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント
適合：ヤマハ YAMAHA FZS1000 FAZER フェザー 5LV / 1C2 2001/05

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4248月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント
適合：ヤマハ YAMAHA FZS1000 FAZER フェザー 5LV / 1C2 2001/05

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4248月中旬以降の発送となります。

価格：53,921円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA FZS1000 FAZER フェザー 5LV / 1C2 2001/05 : Y.36.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA FZS1000 FAZER フェザー 5LV / 1C2 2001/05 : Y.36.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA FZS1000 FAZER フェザー 5LV / 1C2 2001/05

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4247月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA FZS1000 FAZER フェザー 5LV / 1C2 2001/05

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4247月中旬以降の発送となります。

価格：48,356円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95 : Y.15.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95 : Y.15.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4242月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA FZR1000 Ex / Up 1989 1991/95

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4242月中旬以降の発送となります。

価格：48,356円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4236月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4236月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DBR

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DBR

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4235月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4235月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DN

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003 : CAFE.56.DN

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4234月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ900S / F DIVERSION ディバージョン 1994/2003

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4234月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様触媒付属スリップオンヤマハ YAMAHA YZFR6 5SL 2003/05 : Y.92.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様触媒付属スリップオンヤマハ YAMAHA YZFR6 5SL 2003/05 : Y.92.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
組み立て用のリンクパイプと触媒コンバーター：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、特定の触媒フィッティングとブラケットおよびアクセサリの相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント
適合：ヤマハ YAMAHA YZFR6 5SL 2003/05

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4068月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
組み立て用のリンクパイプと触媒コンバーター：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、特定の触媒フィッティングとブラケットおよびアクセサリの相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフルと触媒：ノイズリダクター（バッフル）と触媒は、サーキットでの競技走行での使用にのみ使用できます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
このキットは公的検査に使用できます
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント
適合：ヤマハ YAMAHA YZFR6 5SL 2003/05

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4068月中旬以降の発送となります。

価格：61,109円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA YZFR6 5SL 2003/05 : Y.53.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA YZFR6 5SL 2003/05 : Y.53.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA YZFR6 5SL 2003/05

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4059月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA YZFR6 5SL 2003/05

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4059月中旬以降の発送となります。

価格：52,530円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA YZFR6 5EB / 5GV / 5MT 1999/02 : Y.4.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA YZFR6 5EB / 5GV / 5MT 1999/02 : Y.4.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA YZFR6 5EB / 5GV / 5MT 1999/02

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4050月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA YZFR6 5EB / 5GV / 5MT 1999/02

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4050月中旬以降の発送となります。

価格：48,356円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA YZF600R THUNDERCAT サンダーキャット 1996/03 : Y.34.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンヤマハ YAMAHA YZF600R THUNDERCAT サンダーキャット 1996/03 : Y.34.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA YZF600R THUNDERCAT サンダーキャット 1996/03

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4041月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：ヤマハ YAMAHA YZF600R THUNDERCAT サンダーキャット 1996/03

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4041月中旬以降の発送となります。

価格：48,356円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86 : CAFE.53.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86 : CAFE.53.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4032月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4032月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86 : CAFE.53.DBR

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86 : CAFE.53.DBR

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4031月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4031月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86 : CAFE.53.DN

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86 : CAFE.53.DN

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4030月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XTZ600 TENERE テネレ 1985/86

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4030月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02 : CAFE.52.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02 : CAFE.52.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4021月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4021月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02 : CAFE.52.DBR

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02 : CAFE.52.DBR

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4020月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4020月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02 : CAFE.52.DN

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02 : CAFE.52.DN

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4019月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XT600 / E / K 1985/02

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4019月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ600 DIVERSION ディバージョン 1991/2001 : CAFE.55.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしヤマハ YAMAHA XJ600 DIVERSION ディバージョン 1991/2001 : CAFE.55.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ600 DIVERSION ディバージョン 1991/2001

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4014月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：ヤマハ YAMAHA XJ600 DIVERSION ディバージョン 1991/2001

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は4014月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

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