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イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオントライアンフ TRIUMPH DAYTONA955 デイトナ955 1999/01 : T.4.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオントライアンフ TRIUMPH DAYTONA955 デイトナ955 1999/01 : T.4.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.75kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント
適合：トライアンフ TRIUMPH DAYTONA955 デイトナ955 1999/01

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3608月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.75kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
ハイマウント
適合：トライアンフ TRIUMPH DAYTONA955 デイトナ955 1999/01

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3608月中旬以降の発送となります。

価格：49,632円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオントライアンフ TRIUMPH DAYTONA955 デイトナ955 1999/01 : T.2.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオントライアンフ TRIUMPH DAYTONA955 デイトナ955 1999/01 : T.2.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：トライアンフ TRIUMPH DAYTONA955 デイトナ955 1999/01

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3607月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：トライアンフ TRIUMPH DAYTONA955 デイトナ955 1999/01

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3607月中旬以降の発送となります。

価格：49,632円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様2本出しスリップオントライアンフ TRIUMPH SCRAMBLER900 スクランブラー900 2006/14 : T.82.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様2本出しスリップオントライアンフ TRIUMPH SCRAMBLER900 スクランブラー900 2006/14 : T.82.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：トライアンフ TRIUMPH SCRAMBLER900 スクランブラー900 2006/14

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3592月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：トライアンフ TRIUMPH SCRAMBLER900 スクランブラー900 2006/14

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3592月中旬以降の発送となります。

価格：94,731円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008 : CAFE.74.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008 : CAFE.74.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3587月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3587月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008 : CAFE.74.DBR

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008 : CAFE.74.DBR

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3586月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3586月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008 : CAFE.74.DN

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008 : CAFE.74.DN

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3585月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE THRUXTON 900 ボンネビルスラクストン 2004/2008

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3585月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988 : CAFE.72.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988 : CAFE.72.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3571月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3571月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988 : CAFE.72.DBR

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988 : CAFE.72.DBR

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3570月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3570月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988 : CAFE.72.DN

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988 : CAFE.72.DN

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3569月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1985/1988

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3569月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983 : CAFE.71.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983 : CAFE.71.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3564月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.8kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3564月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983 : CAFE.71.DBR

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983 : CAFE.71.DBR

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3563月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3563月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983 : CAFE.71.DN

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983 : CAFE.71.DN

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3562月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T140 ボンネビル 1976/1983

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3562月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975 : CAFE.70.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975 : CAFE.70.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.2kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3537月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.2kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE INOX サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3537月中旬以降の発送となります。

価格：76,413円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975 : CAFE.70.DBR

イタリア GPR DEEPTONE BRANZE CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975 : CAFE.70.DBR

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3536月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブロンズ
エンドキャップカラー：ブロンズ
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
DEEPTONE BRONZE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3536月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975 : CAFE.70.DN

イタリア GPR DEEPTONE BLACK CAF? RACER 2本出し公道仕様サイレンサー/中間パイプなしトライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975 : CAFE.70.DN

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3535月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：マットブラック
エンドキャップカラー：マットブラック
組み立てについて：この製品は変換とカスタムのために製造されたユニバーサルキットのため、リンクパイプやブラケットがない場合には、取り付けのためにエキマニへ修正を加える必要があります。
BLACK DEEPTONE サイレンサーシリーズ：手塗りの304ステンレススチールでできており、コーンに驚くべきTIG溶接が施され、直径80mmの丸い形状をしています。
これは、専門のカフェレーサーワークショップでのみ実行できるプロ向けのコンバーターキットです。元のヘッダーをカットし、バイクで直接サイレンサーへの接続を作成する必要があります。このキットにはリンクパイプは付属していません。
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
販売されているキットには、バッフルと、サイレンサーに印刷された公道準拠ペーパーと公道番号が付属しています。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を削除することができます。道路でのバッフルを外しての使用は、公道ネットワークの循環を管理する法的規制に準拠していません。
これは改造のカスタマイズであるため、このキットをオーバーホールに使用することはお勧めしません。さらに、取り付けはカスタマイズに特化したワークショップで行う必要があります。

GPRは、このバイク用のマニホールドまたはリンクパイプを提案していません。エキパイやアダプターを購入して、サイレンサーへの接続をお客様ご自身で構築してください。
純正エキマニを切断する必要があります。
適合：トライアンフ TRIUMPH BONNEVILLE T100 T120 ボンネビルT100 T120 1959/1975

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3535月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンスズキ SUZUKI V-STROM DL1000 V-ストローム VU51A後期 2017/19 : S.191.E4.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンスズキ SUZUKI V-STROM DL1000 V-ストローム VU51A後期 2017/19 : S.191.E4.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：スズキ SUZUKI V-STROM DL1000 V-ストローム VU51A後期 2017/19

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3496月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：スズキ SUZUKI V-STROM DL1000 V-ストローム VU51A後期 2017/19

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3496月中旬以降の発送となります。

価格：53,458円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンスズキ SUZUKI GSX-R1000 K9 / L0 / L1 2009/11 : S.162.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンスズキ SUZUKI GSX-R1000 K9 / L0 / L1 2009/11 : S.162.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
シングル右側サイレンサー、触媒を取り除くエキパイが付属します。
適合：スズキ SUZUKI GSX-R1000 K9 / L0 / L1 2009/11

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3399月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
シングル右側サイレンサー、触媒を取り除くエキパイが付属します。
適合：スズキ SUZUKI GSX-R1000 K9 / L0 / L1 2009/11

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3399月中旬以降の発送となります。

価格：66,211円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様2本出しスリップオンスズキ SUZUKI GSX-R1000 K7 K8 2007/08 : S.119.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様2本出しスリップオンスズキ SUZUKI GSX-R1000 K7 K8 2007/08 : S.119.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：スズキ SUZUKI GSX-R1000 K7 K8 2007/08

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3393月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：スズキ SUZUKI GSX-R1000 K7 K8 2007/08

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3393月中旬以降の発送となります。

価格：89,166円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンスズキ SUZUKI GSX-R1000 K7 K8 2007/08 : S.167.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンスズキ SUZUKI GSX-R1000 K7 K8 2007/08 : S.167.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
シングル右側サイレンサー、触媒を取り除くエキパイが付属します。
適合：スズキ SUZUKI GSX-R1000 K7 K8 2007/08

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3392月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
シングル右側サイレンサー、触媒を取り除くエキパイが付属します。
適合：スズキ SUZUKI GSX-R1000 K7 K8 2007/08

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3392月中旬以降の発送となります。

価格：66,211円

注文数：

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンスズキ SUZUKI GSX-S750 2021/22 : E5.S.197.DE

イタリア GPR DEEPTONE INOX 公道仕様スリップオンスズキ SUZUKI GSX-S750 2021/22 : E5.S.197.DE

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：スズキ SUZUKI GSX-S750 2021/22

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3362月中旬以降の発送となります。

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって１つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサー全長:370mm / サイレンサー形状：円形
サイレンサー重量：1.4kg
サイレンサーカラー：ブラシュステンレススチール
エンドキャップカラー：ブラッシュドステンレススチール
お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
DUAL INOX：本物のイノックスシースとダブル出口のキャップで作られた、クラシックな外観ですが、GPRによって再び生まれ変わりました。楕円形の100x130、オフロードバイクおよびグランドツーリングバイク用に最適です。
リンクパイプと取り付けアクセサリ：このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
Made in イタリア。
取り外し可能なバッフル：サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限（バッフル）を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
注意：この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
取り付けの推奨事項：GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。

特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。

適合：スズキ SUZUKI GSX-S750 2021/22

納期：14～20日前後
GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は3362月中旬以降の発送となります。

価格：54,385円

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