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イタリア GPR / DEEPTONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2015-2019 T.89.DE
商品詳細

イタリア GPR / DEEPTONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2015-2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.89.DE 管理コード:e-iw
左右スリップオンエキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:DEEPTONE
エンドキャップ部:BRUSHED STAINLESS STEEL
サイレンサー部:BRUSHED STAINLESS STEEL
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.2kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / DEEPTONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2015-2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.89.DE 管理コード:e-iw
左右スリップオンエキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:DEEPTONE
エンドキャップ部:BRUSHED STAINLESS STEEL
サイレンサー部:BRUSHED STAINLESS STEEL
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.2kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:92,551円
注文数:
イタリア GPR / VINTACONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2015-2019 T.89.VIC
商品詳細

イタリア GPR / VINTACONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2015-2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.89.VIC 管理コード:e-iw
左右スリップオンエキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:VINTACONE
エンドキャップ部:BRUSHED STAINLESS STEEL
サイレンサー部:BRUSHED STAINLESS STEEL
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.8kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / VINTACONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2015-2019

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: T.89.VIC 管理コード:e-iw
左右スリップオンエキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:VINTACONE
エンドキャップ部:BRUSHED STAINLESS STEEL
サイレンサー部:BRUSHED STAINLESS STEEL
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.8kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:109,051円
注文数:
イタリア GPR / DEEPTONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021 E4.T.89.DE
商品詳細

イタリア GPR / DEEPTONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.T.89.DE 管理コード:e-iw
左右スリップオンエキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:DEEPTONE
エンドキャップ部:BRUSHED STAINLESS STEEL
サイレンサー部:BRUSHED STAINLESS STEEL
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.2kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / DEEPTONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.T.89.DE 管理コード:e-iw
左右スリップオンエキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:DEEPTONE
エンドキャップ部:BRUSHED STAINLESS STEEL
サイレンサー部:BRUSHED STAINLESS STEEL
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.2kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:92,551円
注文数:
イタリア GPR / VINTACONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021 E4.T.89.VIC
商品詳細

イタリア GPR / VINTACONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.T.89.VIC 管理コード:e-iw
左右スリップオンエキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:VINTACONE
エンドキャップ部:BRUSHED STAINLESS STEEL
サイレンサー部:BRUSHED STAINLESS STEEL
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.8kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / VINTACONE 左右2本だし スリップオン マフラー / トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.T.89.VIC 管理コード:e-iw
左右スリップオンエキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:VINTACONE
エンドキャップ部:BRUSHED STAINLESS STEEL
サイレンサー部:BRUSHED STAINLESS STEEL
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.8kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 トライアンフ TRIUMPH スピードツイン SPEED TWIN 900 2020-2021年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:109,051円
注文数:
イタリア GPR / FURORE EVO4 NERO フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022 Y.225.DBHOM.FNE4
商品詳細

イタリア GPR / FURORE EVO4 NERO フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: Y.225.DBHOM.FNE4 管理コード:e-iw
ストレート構造触媒なしフルエキゾーストシステム

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:FURORE EVO4 NERO ハイマウント
エンドキャップ部:ステンレススチール
サイレンサー部: アルミニウム
エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.55kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / FURORE EVO4 NERO フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: Y.225.DBHOM.FNE4 管理コード:e-iw
ストレート構造触媒なしフルエキゾーストシステム

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:FURORE EVO4 NERO ハイマウント
エンドキャップ部:ステンレススチール
サイレンサー部: アルミニウム
エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.55kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:76,475円
注文数:
イタリア GPR / ALBUS EVO4 フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022 Y.225.DBHOM.ALBE4
商品詳細

イタリア GPR / ALBUS EVO4 フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: Y.225.DBHOM.ALBE4 管理コード:e-iw
ストレート構造触媒なしフルエキゾーストシステム

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:ALBUS EVO4 ハイマウント
エンドキャップ部:ステンレススチール
サイレンサー部: アルミニウム
エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.55kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / ALBUS EVO4 フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: Y.225.DBHOM.ALBE4 管理コード:e-iw
ストレート構造触媒なしフルエキゾーストシステム

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:ALBUS EVO4 ハイマウント
エンドキャップ部:ステンレススチール
サイレンサー部: アルミニウム
エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.55kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:76,992円
注文数:
イタリア GPR / M3 ブラック チタン フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022 Y.225.DBHOM.M3.BT
商品詳細

イタリア GPR / M3 ブラック チタン フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: Y.225.DBHOM.M3.BT 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:M3 Black TITANIUM ハイマウント
エンドキャップ部:チタン
サイレンサー部:チタン
エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.55kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / M3 ブラック チタン フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: Y.225.DBHOM.M3.BT 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:M3 Black TITANIUM ハイマウント
エンドキャップ部:チタン
サイレンサー部:チタン
エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.55kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



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通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:93,651円
注文数:
イタリア GPR / M3 ステンレス フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022 Y.225.DBHOM.M3.INOX
商品詳細

イタリア GPR / M3 ステンレス フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: Y.225.DBHOM.M3.INOX 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
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サイレンサータイプ:M3 ステンレス ローマウント
エンドキャップ部:ステンレス
サイレンサー部: ステンレス
エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.55kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



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通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / M3 ステンレス フルエキゾースト マフラー / ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: Y.225.DBHOM.M3.INOX 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

サイレンサータイプ:M3 ステンレス ローマウント
エンドキャップ部:ステンレス
サイレンサー部: ステンレス
エキマニ、中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.55kg

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ヤマハ MT-07 MT07 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



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価格:76,598円
注文数:
イタリア GPR / ALBUS EVO4 スリップオン マフラー 公道仕様 ハイマウント / KTM デューク390 DUKE390 2017-2020 E4.KT.86.DBHOM.ALBE4
商品詳細

イタリア GPR / ALBUS EVO4 スリップオン マフラー 公道仕様 ハイマウント / KTM デューク390 DUKE390 2017-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.KT.86.DBHOM.ALBE4 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
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スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: ALBUS EVO4
スリーブはアルミ(ホワイトセラミック)
エンドキャップはアルミニウム(ホワイトコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,5 kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 KTM DUKE390 2017-2020年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



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通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / ALBUS EVO4 スリップオン マフラー 公道仕様 ハイマウント / KTM デューク390 DUKE390 2017-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.KT.86.DBHOM.ALBE4 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
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スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: ALBUS EVO4
スリーブはアルミ(ホワイトセラミック)
エンドキャップはアルミニウム(ホワイトコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,5 kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 KTM DUKE390 2017-2020年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



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通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:76,947円
注文数:
イタリア GPR / ALBUS EVO4 スリップオン マフラー 公道仕様 ローマウント / KTM デューク390 DUKE390 2017-2020 E4.KTM.87.ALBE4
商品詳細

イタリア GPR / ALBUS EVO4 スリップオン マフラー 公道仕様 ローマウント / KTM デューク390 DUKE390 2017-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.KTM.87.ALBE4 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
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スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: ALBUS EVO4
スリーブはアルミ(ホワイトセラミック)
エンドキャップはアルミニウム(ホワイトコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,5 kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 KTM DUKE390 2017-2020年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / ALBUS EVO4 スリップオン マフラー 公道仕様 ローマウント / KTM デューク390 DUKE390 2017-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.KTM.87.ALBE4 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: ALBUS EVO4
スリーブはアルミ(ホワイトセラミック)
エンドキャップはアルミニウム(ホワイトコーティング)となります。
寸法は90x120mm, 中間重量約1,5 kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 KTM DUKE390 2017-2020年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



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通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:75,842円
注文数:
イタリア GPR / DUAL カーボン スリップオン マフラー 公道仕様 / KTM 1090 アドベンチャーR 2017-2020 E4.KTM.76.1.DUAL.PO
商品詳細

イタリア GPR / DUAL カーボン スリップオン マフラー 公道仕様 / KTM 1090 アドベンチャーR 2017-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.KTM.76.1.DUAL.PO 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
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スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ:DUAL POPPY
エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)
サイレンサー部:カーボンルック
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.8kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 KTM 1090 アドベンチャーR 2017-2020年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / DUAL カーボン スリップオン マフラー 公道仕様 / KTM 1090 アドベンチャーR 2017-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.KTM.76.1.DUAL.PO 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ:DUAL POPPY
エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)
サイレンサー部:カーボンルック
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.8kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 KTM 1090 アドベンチャーR 2017-2020年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:93,757円
注文数:
イタリア GPR / SONIC INOX スリップオン マフラー 公道仕様 / KTM LC8 アドベンチャー ADVENTURE 1190 2013-2016 KTM.55.SOIN
商品詳細

イタリア GPR / SONIC INOX スリップオン マフラー 公道仕様 / KTM LC8 アドベンチャー ADVENTURE 1190 2013-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: KTM.55.SOIN 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

エキゾーストシステム
サイレンサータイプ:SONIC INOX
エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)
サイレンサー部:ステンレス(AISI304)
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.86kg 

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 KTM LC8 アドベンチャー ADVENTURE 1190 2013-2016年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / SONIC INOX スリップオン マフラー 公道仕様 / KTM LC8 アドベンチャー ADVENTURE 1190 2013-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: KTM.55.SOIN 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

エキゾーストシステム
サイレンサータイプ:SONIC INOX
エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)
サイレンサー部:ステンレス(AISI304)
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.86kg 

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 KTM LC8 アドベンチャー ADVENTURE 1190 2013-2016年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:76,508円
注文数:
イタリア GPR / SONIC チタニウム スリップオン マフラー 公道仕様 / KTM LC8 アドベンチャー ADVENTURE 1190 2013-2016 KTM.55.SOTIT
商品詳細

イタリア GPR / SONIC チタニウム スリップオン マフラー 公道仕様 / KTM LC8 アドベンチャー ADVENTURE 1190 2013-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: KTM.55.SOTIT 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

エキゾーストシステム
サイレンサータイプ:SONIC TITANIUM
エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)
サイレンサー部:チタニウム
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.86kg 

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 KTM LC8 アドベンチャー ADVENTURE 1190 2013-2016年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / SONIC チタニウム スリップオン マフラー 公道仕様 / KTM LC8 アドベンチャー ADVENTURE 1190 2013-2016

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: KTM.55.SOTIT 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

エキゾーストシステム
サイレンサータイプ:SONIC TITANIUM
エンドキャップ部:ステンレス(AISI304)
サイレンサー部:チタニウム
中間パイプ部:ステンレススチール
サイレンサー部重量:1.86kg 

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 KTM LC8 アドベンチャー ADVENTURE 1190 2013-2016年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:87,180円
注文数:
イタリア GPR / DEEPTONE ステンレス 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールド ROYAL ENFIELD INT 650 INT650 2019-2020 ROY.6.DE
商品詳細

イタリア GPR / DEEPTONE ステンレス 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールド ROYAL ENFIELD INT 650 INT650 2019-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: ROY.6.DE 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: DEEPTONE ステンレス
スリーブはステンレス(ステンレスルック )
エンドキャップはアルミニウムとなります。
中間重量約1.4kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / DEEPTONE ステンレス 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールド ROYAL ENFIELD INT 650 INT650 2019-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: ROY.6.DE 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: DEEPTONE ステンレス
スリーブはステンレス(ステンレスルック )
エンドキャップはアルミニウムとなります。
中間重量約1.4kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:97,749円
注文数:
イタリア GPR / SATINOX ステンレス 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールド ROYAL ENFIELD INT 650 INT650 2019-2020 ROY.6.SAT
商品詳細

イタリア GPR / SATINOX ステンレス 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールド ROYAL ENFIELD INT 650 INT650 2019-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: ROY.6.SAT 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: SATINOX ステンレス
スリーブはステンレス(ステンレスルック )
エンドキャップはアルミニウムとなります。
中間重量約1.8kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / SATINOX ステンレス 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールド ROYAL ENFIELD INT 650 INT650 2019-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: ROY.6.SAT 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: SATINOX ステンレス
スリーブはステンレス(ステンレスルック )
エンドキャップはアルミニウムとなります。
中間重量約1.8kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:96,649円
注文数:
イタリア GPR / FURORE EVO4 カーボンルック 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 2019-2020 E4.ROY.6.FP4
商品詳細

イタリア GPR / FURORE EVO4 カーボンルック 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 2019-2020 E4.ROY.6.FP4

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.ROY.6.FP4 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE EVO4 カーボンルック
スリーブはアルミニウム( カーボン ルック )
エンドキャップはアルミニウムとなります。
中間重量約1.65kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / FURORE EVO4 カーボンルック 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 2019-2020 E4.ROY.6.FP4

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.ROY.6.FP4 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE EVO4 カーボンルック
スリーブはアルミニウム( カーボン ルック )
エンドキャップはアルミニウムとなります。
中間重量約1.65kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:130,749円
注文数:
イタリア GPR / FURORE EVO4 NERO 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 2019-2020 E4.ROY.6.FNE4
商品詳細

イタリア GPR / FURORE EVO4 NERO 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 2019-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.ROY.6.FNE4 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE EVO4 NERO
スリーブはアルミニウム( ブラックセラミックコーティング ルック )
エンドキャップはアルミニウムとなります。
中間重量約1.65kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / FURORE EVO4 NERO 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 2019-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.ROY.6.FNE4 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: FURORE EVO4 NERO
スリーブはアルミニウム( ブラックセラミックコーティング ルック )
エンドキャップはアルミニウムとなります。
中間重量約1.65kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:130,749円
注文数:
イタリア GPR / ULTRACONE 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 INT 650 2019-2020 E4.ROY.6.ULTRA
商品詳細

イタリア GPR / ULTRACONE 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 INT 650 2019-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.ROY.6.ULTRA 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: ULTRACONE
スリーブは304ステンレス鋼( 手磨きルック )
エンドキャップはステンレスとなります。
中間重量約2.25kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / ULTRACONE 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 INT 650 2019-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.ROY.6.ULTRA 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: ULTRACONE
スリーブは304ステンレス鋼( 手磨きルック )
エンドキャップはステンレスとなります。
中間重量約2.25kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:131,849円
注文数:
イタリア GPR / POWERCONE EVO 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 INT 650 2019-2020 E4.ROY.6.PCEV
商品詳細

イタリア GPR / POWERCONE EVO 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 INT 650 2019-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.ROY.6.PCEV 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: POWERCONE EVO
スリーブは304ステンレス鋼( 手磨きルック )
エンドキャップはステンレスとなります。
中間重量約1.95kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / POWERCONE EVO 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 INT 650 2019-2020

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.ROY.6.PCEV 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: POWERCONE EVO
スリーブは304ステンレス鋼( 手磨きルック )
エンドキャップはステンレスとなります。
中間重量約1.95kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:131,849円
注文数:
イタリア GPR / POWERCONE EVO 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 INT 650 2021-2022 E4.ROY.11.PCEV
商品詳細

イタリア GPR / POWERCONE EVO 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 INT 650 2021-2022

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.ROY.11.PCEV 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: POWERCONE EVO
スリーブは304ステンレス鋼( 手磨きルック )
エンドキャップはステンレスとなります。
中間重量約1.95kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
商品詳細

イタリア GPR / POWERCONE EVO 左右2本出し スリップオン マフラー 公道仕様 / ロイヤルエンフィールドINT650 INT 650 2021-2022

GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。

ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。

レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。

2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。

全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

Part Number: E4.ROY.11.PCEV 管理コード:e-iw
スリップオン エキゾースト

マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf

左右スリップオンエキゾースト
サイレンサータイプ: POWERCONE EVO
スリーブは304ステンレス鋼( 手磨きルック )
エンドキャップはステンレスとなります。
中間重量約1.95kg
消音バッフル付属

音量:80db~96db (バッフル有り無しで調整可能)

適合 ROYAL ENFIELD INT 650 2021-2022年式



車検対応について

バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ4準拠)

よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます



発送詳細

通常納期:14日~20日

GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1月中旬以降の発送となります。
価格:135,149円
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